*款豪華型汽車駕駛模擬器|汽車駕駛模擬器

 款豪華型汽車駕駛模擬器|汽車駕駛模擬器

一(yi)、坐艙

 款豪華型汽車駕駛模擬器|汽車駕駛模擬器駕駛(shi)者艙由駕駛(shi)者艙座，視(shi)景估(gu)算(suan)機，視(shi)屏（19寸凸顯器(qi)），控制傳(chuan)紅外感(gan)應器(qi)器(qi)，數據源采集器(qi)卡(ka)，頭(tou)戴(dai)耳機和揚聲器(qi)等(deng)組成部分(fen)。

坐(zuo)艙其(qi)中包含(han)了與真(zhen)的避免差(cha)不多的進行(xing)操作使用(yong)零件，"五大產品(pin)"調控結構：大方(fang)向機、汽車(che)離合器，腳剎(cha)，油門和(he)(he)手(shou)剎(cha)。真(zhen)車(che)變(bian)速箱器：倒(dao)檔(dang)(dang)(dang)、一擋、二檔(dang)(dang)(dang)、三檔(dang)(dang)(dang)、四檔(dang)(dang)(dang)、五檔(dang)(dang)(dang)和(he)(he)空檔(dang)(dang)(dang)（自(zi)動式(shi)檔(dang)(dang)(dang)只含(han)前行(xing)檔(dang)(dang)(dang)、轉(zhuan)移(yi)到檔(dang)(dang)(dang)和(he)(he)駐車(che)檔(dang)(dang)(dang)）。真(zhen)車(che)進行(xing)操作使用(yong)控制(zhi)觸(chu)點按(an)鈕：左(zuo)轉(zhuan)移(yi)到燈、右轉(zhuan)移(yi)到燈、應(ying)激(ji)燈、汽車(che)喇叭、起動控制(zhi)觸(chu)點按(an)鈕、總(zong)電控制(zhi)觸(chu)點按(an)鈕、安全(quan)管理帶、后門、雨刷、遠光燈、近光燈、遠近光變(bian)換。

坐(zuo)艙(cang)既也還能能確定連網練(lian)習(xi)(xi)(xi)課，也也還能能確定單機版練(lian)習(xi)(xi)(xi)課。利于芯片組臺運算機，zui多也還能能將30臺坐(zuo)艙(cang)鏈接(jie)到(dao)是一個(ge)練(lian)習(xi)(xi)(xi)課情境確定練(lian)習(xi)(xi)(xi)課。

弟子能(neng)夠運(yun)(yun)作(zuo)不一(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)的(de)(de)運(yun)(yun)作(zuo)部分，途(tu)經(jing)(jing)共(gong)同的(de)(de)感知(zhi)器生成(cheng)不一(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)的(de)(de)運(yun)(yun)作(zuo)電磁(ci)波(bo)，一(yi)(yi)些(xie)運(yun)(yun)作(zuo)電磁(ci)波(bo)能(neng)夠統計數據錄入卡(ka)傳給(gei)計算方式機，途(tu)經(jing)(jing)各(ge)樣(yang)類型體能(neng)訓練方法整治的(de)(de)栩栩如生運(yun)(yun)算，zui后在視屏上(shang)內容(rong)輸(shu)出與運(yun)(yun)作(zuo)相對而言應(ying)的(de)(de)三維立體場合(he)與各(ge)樣(yang)類型音頻。

主用戶界面

主畫質(zhi)任何選(xuan)取三維空間(jian)動漫開(kai)關按健，要(yao)有(you)彈框的開(kai)關按健會轉變(bian)成紫色。

1、基(ji)本(ben)(ben)(ben)操(cao)作流(liu)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)示范性(xing)崗(gang)教學(xue)(xue)活(huo)動過(guo)(guo)程(cheng)錄播本(ben)(ben)(ben)身(shen)錄影及調試、建立教學(xue)(xue)活(huo)動過(guo)(guo)程(cheng)基(ji)本(ben)(ben)(ben)操(cao)作流(liu)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)示范性(xing)崗(gang)錄播本(ben)(ben)(ben)身(shen)錄影，總(zong)主老師(shi)員(yuan)會本(ben)(ben)(ben)身(shen)在(zai)模似器上(shang)決(jue)定考試題標準(zhun)化對(dui)(dui)(dui)其對(dui)(dui)(dui)其去(qu)行駛，設計對(dui)(dui)(dui)其對(dui)(dui)(dui)其去(qu)錄影并本(ben)(ben)(ben)身(shen)調試基(ji)本(ben)(ben)(ben)操(cao)作流(liu)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)(xin)息提升(sheng)聲音(yin)，有利導師(shi)決(jue)定制約對(dui)(dui)(dui)其對(dui)(dui)(dui)其去(qu)訓練(lian)學(xue)(xue)習。總(zong)主老師(shi)員(yuan)錄影基(ji)本(ben)(ben)(ben)操(cao)作流(liu)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)示范性(xing)崗(gang)錄播時刻，設計按(an)照其總(zong)主老師(shi)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)本(ben)(ben)(ben)操(cao)作流(liu)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)，本(ben)(ben)(ben)身(shen)調試基(ji)本(ben)(ben)(ben)操(cao)作流(liu)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)(xin)息提升(sheng)聲音(yin)，如"踩(cai)離合(he)"，"松離合(he)"，"掛1檔(dang)"，"左(zuo)轉路徑盤"，"預(yu)備(bei)路邊停車"等情況。

2、時段(duan)候鍛(duan)煉(lian)(lian)、駕使模(mo)擬機免(mian)費軟件(jian)鍛(duan)煉(lian)(lian)氣(qi)候，如"陰(yin)天"，"連(lian)陰(yin)雨"的(de)。本整體(ti)除(chu)開(kai)裝置分(fen)散化鍛(duan)煉(lian)(lian)氣(qi)候"陰(yin)天"，"雪(xue)天"，"連(lian)陰(yin)雨"，"夜幕"，"霧天"鍛(duan)煉(lian)(lian)體(ti)驗者對于那些各樣其他氣(qi)候的(de)適應性(xing)的(de)能力。

3、14種康復訓(xun)練兩廂車

4、 基(ji)本安(an)(an)(an)全(quan)開(kai)(kai)車(che)技術(shu)、軟件(jian)系統給出"全(quan)自主(zhu)(zhu)檔(dang)小各(ge)類車(che)子"，"全(quan)自主(zhu)(zhu)檔(dang)吉(ji)普(pu)(pu)車(che)"，"全(quan)自主(zhu)(zhu)檔(dang)大廂(xiang)式貨車(che)"，"全(quan)自主(zhu)(zhu)檔(dang)大大巴"，"自主(zhu)(zhu)檔(dang)小各(ge)類車(che)子"和"自主(zhu)(zhu)檔(dang)吉(ji)普(pu)(pu)車(che)"等(deng)14種體能(neng)進(jin)行(xing)培(pei)(pei)訓汽(qi)車(che)。基(ji)本安(an)(an)(an)全(quan)開(kai)(kai)車(che)技術(shu)主(zhu)(zhu)要包括(kuo)"原地(di)打轉安(an)(an)(an)全(quan)開(kai)(kai)車(che)技術(shu)體能(neng)進(jin)行(xing)培(pei)(pei)訓"，"基(ji)本安(an)(an)(an)全(quan)開(kai)(kai)車(che)技術(shu)能(neng)力體能(neng)進(jin)行(xing)培(pei)(pei)訓"，"初級會計體能(neng)進(jin)行(xing)培(pei)(pei)訓動畫場(chang)景"。

5、原(yuan)地踏(ta)(ta)步踏(ta)(ta)步駕(jia)車、原(yuan)地踏(ta)(ta)步踏(ta)(ta)步駕(jia)車首要代替初(chu)級職稱參賽者做出(chu)換(huan)檔康復訓(xun)練(lian)，訓(xun)煉換(huan)檔那時(shi)候與離合器(qi)的(de)(de)使用(yong)的(de)(de)使用(yong)的(de)(de)手機配置，意圖是使參賽者會不(bu)底頭就(jiu)會改變踩離合器(qi)的(de)(de)使用(yong)的(de)(de)使用(yong)和有效換(huan)檔。

6、 基(ji)本知(zhi)(zhi)識駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)著(zhu)(zhu)著(zhu)(zhu)證員專(zhuan)(zhuan)業(ye)練(lian)(lian)習(xi)(xi)(xi)(xi)、"基(ji)本知(zhi)(zhi)識駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)著(zhu)(zhu)著(zhu)(zhu)證員專(zhuan)(zhuan)業(ye)練(lian)(lian)習(xi)(xi)(xi)(xi)"最主要(yao)練(lian)(lian)習(xi)(xi)(xi)(xi)商(shang)(shang)家(jia)發展起(qi)步(bu)、停止工作(zuo)、倒(dao)車的(de)并且 完成設定剎車推動半對接駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)著(zhu)(zhu)著(zhu)(zhu)證員，主要(yao)目(mu)的(de)是讓商(shang)(shang)家(jia)駕(jia)(jia)輕就熟正確掌握(wo)半對接駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)著(zhu)(zhu)著(zhu)(zhu)證員專(zhuan)(zhuan)業(ye)，為地點(dian)練(lian)(lian)習(xi)(xi)(xi)(xi)攻打牢(lao)固的(de)基(ji)本知(zhi)(zhi)識。

7、 中(zhong)級證(zheng)書魔(mo)鬼訓(xun)(xun)練(lian)方(fang)(fang)(fang)(fang)法(fa)學習方(fang)(fang)(fang)(fang)法(fa)環境中(zhong)、"中(zhong)級證(zheng)書魔(mo)鬼訓(xun)(xun)練(lian)方(fang)(fang)(fang)(fang)法(fa)學習方(fang)(fang)(fang)(fang)法(fa)環境中(zhong)"最主要用在魔(mo)鬼訓(xun)(xun)練(lian)方(fang)(fang)(fang)(fang)法(fa)學習方(fang)(fang)(fang)(fang)法(fa)學員們的(de)中(zhong)級證(zheng)書村道施工駕駛證(zheng)技術，為(wei)村道施工魔(mo)鬼訓(xun)(xun)練(lian)方(fang)(fang)(fang)(fang)法(fa)學習方(fang)(fang)(fang)(fang)法(fa)攻破堅(jian)固(gu)的(de)根基。

8、 現場(chang)架(jia)駛(shi)、現場(chang)架(jia)駛(shi)包擴(kuo)現場(chang)九(jiu)項和(he)倒庫，即"樁考"，"側(ce)方臨時停(ting)放車(che)輛"，"無性障礙(ai)坡(po)道(dao)臨時停(ting)放車(che)輛和(he)手(shou)動擋(dang)起步"，"實(shi)行(xing)一側(ce)橋"，"弧(hu)線(xian)行(xing)車(che)"，"銳角轉彎"，"限速實(shi)行(xing)限寬門"，"連(lian)著實(shi)行(xing)性障礙(ai)"，"百米加減(jian)檔"，"漲落路架(jia)駛(shi)"。對(dui)于那(nei)些這10項鍛煉玩法，貨(huo)車(che)和(he)小車(che)有不(bu)一樣的(de)(de)的(de)(de)鍛煉場(chang)境。很多的(de)(de)考核表和(he)評價嚴格的(de)(de)明確*部規定實(shi)行(xing)。

通過(guo)安裝(zhuang)地點進(jin)行(xing)訓練科目時，如(ru)若(ruo)報考不合(he)適格，則設(she)備自動化(hua)將機動車撤回到(dao)起運量(liang)地位，省事體(ti)驗(yan)者再通過(guo)進(jin)行(xing)訓練科目和報考。

9、 樁(zhuang)考(kao)、"樁(zhuang)考(kao)"考(kao)核評價清障(zhang)車(che)(che)車(che)(che)駕使人操縱維(wei)修成功完成側方歪(wai)斜、轉(zhuan)向入(ru)(ru)庫(ku)流程和合適考(kao)評b柱(zhu)的空間(jian)職(zhi)(zhi)位的能(neng)力素質。從(cong)起始點(dian)灌進(jin)乙庫(ku)停(ting)正(zheng)，再經途二進(jin)二退歪(wai)斜到甲庫(ku)停(ting)正(zheng)，一往無前(qian)通過乙庫(ku)至(zhi)在(zai)路上，灌進(jin)甲庫(ku)停(ting)正(zheng)，一往無前(qian)跳(tiao)轉(zhuan)起始點(dian)。考(kao)評及提醒語有(you)：倒樁(zhuang)測(ce)試(shi)逐漸(jian)開始，倒樁(zhuang)測(ce)試(shi)結束了，不按標準規定途徑、依次(ci)車(che)(che)子，碰擦樁(zhuang)桿，b柱(zhu)出線，移庫(ku)未入(ru)(ru)，立刻斷電，立刻進(jin)行調節b柱(zhu)職(zhi)(zhi)位。

10、側(ce)(ce)方停(ting)止(zhi)、"側(ce)(ce)方停(ting)止(zhi)"讓賀(he)(he)駛(shi)員了解將車(che)對停(ting)于路右停(ting)車(che)場(chang)庫(ku)（庫(ku)）中(zhong)的的技能(neng)，以應用臺賬賀(he)(he)駛(shi)生話中(zhong)零(ling)時停(ting)止(zhi)的需。賀(he)(he)駛(shi)員工賀(he)(he)駛(shi)車(che)以不會碰(peng)，擦(ca)庫(ku)位(wei)(wei)樁(zhuang)桿，真空輪(lun)胎(tai)不壓碰(peng)行(xing)(xing)人行(xing)(xing)橫(heng)(heng)道邊(bian)線，庫(ku)位(wei)(wei)邊(bian)線的時候下(xia)，按照一(yi)進一(yi)退，將車(che)移入(ru)右邊(bian)停(ting)車(che)場(chang)庫(ku)位(wei)(wei)中(zhong)。評價及系統提(ti)示語有：側(ce)(ce)方停(ting)止(zhi)備考(kao)現在開(kai)始，側(ce)(ce)方停(ting)止(zhi)備考(kao)完畢，車(che)在入(ru)倉后汽(qi)車(che)出線，碰(peng)擦(ca)樁(zhuang)桿，運輸(shu)中(zhong)真空輪(lun)胎(tai)觸軋行(xing)(xing)人行(xing)(xing)橫(heng)(heng)道邊(bian)線，直接(jie)調(diao)汽(qi)車(che)地理位(wei)(wei)置。

11、斜(xie)坡街(jie)(jie)上(shang)(shang)臨(lin)時(shi)(shi)泊車(che)(che)(che)(che)場場和(he)(he)發(fa)(fa)展(zhan)初始(shi)(shi)(shi)(shi)、檢查(cha)機動式性車(che)(che)(che)(che)賀駛(shi)人在斜(xie)坡上(shang)(shang)賀駛(shi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)水(shui)(shui)平(ping)(ping)，更(geng)精準(zhun)鑒別車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)定位，合(he)(he)理(li)(li)無(wu)誤使用(yong)的(de)(de)(de)制動踏(ta)腳板(ban)系統、變速(su)桿和(he)(he)離(li)合(he)(he)，以適合(he)(he)在初始(shi)(shi)(shi)(shi)路(lu)面街(jie)(jie)上(shang)(shang)臨(lin)時(shi)(shi)泊車(che)(che)(che)(che)場場與發(fa)(fa)展(zhan)初始(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)是必須要。核賀駛(shi)員(yuan)初始(shi)(shi)(shi)(shi)路(lu)的(de)(de)(de)駕(jia)御車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)水(shui)(shui)平(ping)(ping)，合(he)(he)理(li)(li)無(wu)誤的(de)(de)(de)放(fang)置時(shi)(shi)間靠邊停穩車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)水(shui)(shui)平(ping)(ping)，以更(geng)精準(zhun)選用(yong)檔(dang)位和(he)(he)離(li)合(he)(he)的(de)(de)(de)水(shui)(shui)平(ping)(ping)，以適合(he)(he)在初始(shi)(shi)(shi)(shi)路(lu)面停留海關放(fang)行時(shi)(shi)的(de)(de)(de)操(cao)控(kong)是必須要。機動式性車(che)(che)(che)(che)賀駛(shi)人應實現視(shi)覺系統和(he)(he)感(gan)覺到實時(shi)(shi)鑒別斜(xie)坡的(de)(de)(de)傾斜(xie)度寬度、大小(xiao)及(ji)路(lu)寬等通(tong)道問(wen)題，考慮合(he)(he)理(li)(li)無(wu)誤的(de)(de)(de)操(cao)控(kong)做(zuo)法，控(kong)住車(che)(che)(che)(che)有序(xu)街(jie)(jie)上(shang)(shang)臨(lin)時(shi)(shi)泊車(che)(che)(che)(che)場場和(he)(he)發(fa)(fa)展(zhan)初始(shi)(shi)(shi)(shi)。完成電(dian)子助力合(he)(he)理(li)(li)無(wu)誤，小(xiao)轎車(che)(che)(che)(che)換擋(dang)及(ji)時(shi)(shi)，調(diao)(diao)控(kong)會加(jia)(jia)快跳板(ban)、駐車(che)(che)(che)(che)制動踏(ta)腳板(ban)系統器和(he)(he)離(li)合(he)(he)跳板(ban)的(de)(de)(de)性動作更(geng)精準(zhun)協(xie)調(diao)(diao)性。評定及(ji)信(xin)息(xi)提示語有："斜(xie)坡定向街(jie)(jie)上(shang)(shang)臨(lin)時(shi)(shi)泊車(che)(che)(che)(che)場場和(he)(he)發(fa)(fa)展(zhan)初始(shi)(shi)(shi)(shi)"參(can)(can)加(jia)(jia)考試(shi)參(can)(can)加(jia)(jia)考試(shi)剛(gang)剛(gang)開(kai)始(shi)(shi)(shi)(shi)，"斜(xie)坡定向街(jie)(jie)上(shang)(shang)臨(lin)時(shi)(shi)泊車(che)(che)(che)(che)場場和(he)(he)發(fa)(fa)展(zhan)初始(shi)(shi)(shi)(shi)"參(can)(can)加(jia)(jia)考試(shi)參(can)(can)加(jia)(jia)考試(shi)結尾，車(che)(che)(che)(che)中止后(hou)，小(xiao)轎車(che)(che)(che)(che)前人壽(shou)(shou)人壽(shou)(shou)保險(xian)(xian)杠路(lu)程(cheng)樁(zhuang)桿線低于(yu)50里(li)(li)米，車(che)(che)(che)(che)人壽(shou)(shou)人壽(shou)(shou)保險(xian)(xian)杠未停于(yu)樁(zhuang)桿線上(shang)(shang)渠道，內外低于(yu) 20里(li)(li)米，不低于(yu) 50里(li)(li)米，車(che)(che)(che)(che)中止后(hou)，車(che)(che)(che)(che)子路(lu)程(cheng)街(jie)(jie)上(shang)(shang)緣線30里(li)(li)米上(shang)(shang)文，發(fa)(fa)展(zhan)初始(shi)(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)后(hou)溜(liu)大過30里(li)(li)米，發(fa)(fa)展(zhan)初始(shi)(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)后(hou)溜(liu)需小(xiao)于(yu)30里(li)(li)米。

12、 經過單向橋(qiao)、考驗機普通列(lie)車(che)車(che)駕使員(yuan)人士對所駕使員(yuan)的車(che)量(liang)能準確的用到(dao)中心點，并對很多車(che)輪子部位的水平線變道運動軌跡的對區分和正(zheng)確掌握(wo)車(che)量(liang)不水平開機運行系統。

駕駛技術員要對(dui)的把(ba)握(wo)好朝(chao)向(xiang)，將甲、乙(yi)兩橋主要用左、左側(ce)輪壓于輪下，穩(wen)定(ding)有效在(zai)，用綜藝（含）往(wang)上檔位。（一(yi)側(ce)前后(hou)的后(hou)輪一(yi)些在(zai)左、右(you)單側(ce)橋。）

鑒定及(ji)顯示語有："用(yong)一(yi)側(ce)橋(qiao)"參加考(kao)試報名開(kai)端，"用(yong)一(yi)側(ce)橋(qiao)"參加考(kao)試報名停止，很(hen)多前后(hou)輪(lun)未上橋(qiao)，變(bian)道(dao)中(zhong)造成一(yi)款 前后(hou)輪(lun)掉下鋼(gang)箱梁，未用(yong)一(yi)側(ce)橋(qiao)。

13、的(de)曲線(xian)行進、考(kao)核辦(ban)法駕(jia)駛技術遠走向的(de)綜合運用與(yu)對運輸車輛曲線(xian)行駛的(de)知道。

機高鐵(tie)車(che)(che)驅(qu)動(dong)人驅(qu)動(dong)機動(dong)車(che)(che)輛從轉彎的一邊不斷(duan)前進(jin)(jin)駛進(jin)(jin)，減速運動(dong)變(bian)檔，以低(di)擋低(di)速度從另邊駛出(chu)。行進(jin)(jin)情況中不得當軋轉彎邊界(jie)線(xian)(xian)(xian)，駐車(che)(che)制動(dong)蛋(dan)殼公寓。衡量(liang)及表示語有："擬合折線(xian)(xian)(xian)行進(jin)(jin)情況"考生開使，"擬合折線(xian)(xian)(xian)行進(jin)(jin)情況"考生完成，車(che)(che)胎駛出(chu)邊界(jie)線(xian)(xian)(xian)，車(che)(che)胎壓馬路邊界(jie)線(xian)(xian)(xian)，半道調整汽車(che)(che)底盤區域。

14、直(zhi)線(xian)轉彎、考驗(yan)行(xing)車員急彎路段的快速用(yong)到(dao)方向盤對該車輛(liang)內輪差異開展規范分辯(bian)。

機動(dong)性車(che)架駛人架駛汽(qi)車(che)按約(yue)定的方式中速高速行駛，由左(zuo)往右(you)邊(bian)并且(qie)由右(you)偏(pian)左(zuo)45°轉彎，多次在，過(guo)程(cheng)(cheng)中不準停止工作。判斷及提示卡(ka)語有： "45°轉彎"考考試模(mo)擬(ni)開啟，"45°轉彎"考考試模(mo)擬(ni)收尾，前后輪觸(chu)軋明顯點并且(qie)駛出邊(bian)邊(bian)線(xian)，過(guo)程(cheng)(cheng)中變動(dong)車(che)子部位，前后輪觸(chu)軋旅(lv)程(cheng)(cheng)邊(bian)邊(bian)線(xian)，憑借(jie)倒車(che)影像實現(xian)。

15、限(xian)速使(shi)用限(xian)寬門、績效考(kao)核司機員(yuan)在有一定的速度下對汽車底盤地理(li)位置的正確合理(li)如何(he)判斷本事。

機高鐵車(che)司(si)機人司(si)機車(che)以不底于20公里多/時間的流速，從松門范圍內穿梭到，不許碰擦懸(xuan)桿。

考量及提醒語有："限(xian)速憑借限(xian)寬(kuan)門" 考試報名(ming)剛剛開始(shi)，"限(xian)速憑借限(xian)寬(kuan)門" 考試報名(ming)結束了之，速度少于(yu)20km/小憑借，不按(an)法(fa)規路經、先后(hou)順(shun)序行馳，碰擦限(xian)寬(kuan)門懸(xuan)桿。

16、持續(xu)順(shun)利(li)能夠(gou)認(ren)知障(zhang)礙(ai)性(xing)(xing)、考慮機火車(che)動車(che)車(che)驅動人驅動來往車(che)輛順(shun)利(li)能夠(gou)持續(xu)認(ren)知障(zhang)礙(ai)性(xing)(xing)時，對(dui)驅動輪開車(che)航跡和內、外輪差的分析(xi)效率(lv)。

除中(zhong)小(xiao)型工程(cheng)(cheng)車用一擋(dang)外，其它工程(cheng)(cheng)車用二擋(dang)（含）這些檔位，將車騎于圓(yuan)(yuan)餅(bing)的(de)基礎(chu)上(shang)能夠，輪胎禁止(zhi)不碰(peng)、擦、軋圓(yuan)(yuan)餅(bing)，如果禁止(zhi)不超、軋更替家門(men)口(kou)緣(yuan)線。評斷及(ji)信息(xi)提示語有："能夠間(jian)斷缺陷"模擬考(kao)展開，"能夠間(jian)斷缺陷"模擬考(kao)結束之(zhi)，不按標準規定路經變道的(de)，輪胎駛出表面線，輪胎壓(ya)家門(men)口(kou)緣(yuan)線，壓(ya)圓(yuan)(yuan)餅(bing)，碰(peng)、擦圓(yuan)(yuan)餅(bing)。

17、百(bai)米(mi)加減檔(dang)、考核方案機(ji)高鐵動(dong)車車架駛人操控車倆檔(dang)位的熟(shu)練系數系數。

清障車(che)車(che)驅動(dong)人驅動(dong)機動(dong)車(che)輛由特點線踩油門，在百米內完畢從(cong)zui低擋(dang)(dang)(dang)(dang)層層加(jia)至zui高擋(dang)(dang)(dang)(dang)，再從(cong)zui高擋(dang)(dang)(dang)(dang)層層減(jian)(jian)至二擋(dang)(dang)(dang)(dang)。鑒(jian)定(ding)及提醒(xing)語有："百米加(jia)減(jian)(jian)擋(dang)(dang)(dang)(dang)"備考(kao)始于(yu)，"百米加(jia)減(jian)(jian)擋(dang)(dang)(dang)(dang)"備考(kao)尾聲，未(wei)完畢指定(ding)加(jia)、減(jian)(jian)擋(dang)(dang)(dang)(dang)，越級換檔(dang)。

18、漲落(luo)(luo)路(lu)駕(jia)(jia)(jia)車(che)(che)(che)(che)、考(kao)核內(nei)容駕(jia)(jia)(jia)車(che)(che)(che)(che)員撐握漲落(luo)(luo)（凸(tu)(tu)凹）路(lu)的駕(jia)(jia)(jia)車(che)(che)(che)(che)要領和對漲落(luo)(luo)（凸(tu)(tu)凹）水泥(ni)路(lu)采取最佳判段的功(gong)能(neng)，并做起剎車(che)(che)(che)(che)系統踏板、汽(qi)車(che)(che)(che)(che)離合器(qi)、檔位一體(ti)化能(neng)默(mo)契配合盡量。機動(dong)車(che)(che)(che)(che)行(xing)駛正常(chang)情況(kuang)下機動(dong)車(che)(che)(che)(che)行(xing)駛在功(gong)能(neng)物體(ti)前(qian) 20 米 內(nei)剎車(che)(che)(che)(che)系統踏板減(jian)(jian)慢速度(du)，用低擋（綜藝）或(huo)用半(ban)互通用，提高機動(dong)車(che)(che)(che)(che)行(xing)駛穩定性健康的用功(gong)能(neng)性障礙。考(kao)評及表示語(yu)有："漲落(luo)(luo)路(lu)駕(jia)(jia)(jia)車(che)(che)(che)(che)"考(kao)試(shi)成(cheng)績(ji)剛剛開始，"漲落(luo)(luo)路(lu)駕(jia)(jia)(jia)車(che)(che)(che)(che)"考(kao)試(shi)成(cheng)績(ji)結速，速度(du)操(cao)作不(bu)正確(que)，機動(dong)車(che)(che)(che)(che)行(xing)駛嚴重跳出，用漲落(luo)(luo)路(lu)前(qian)不(bu)減(jian)(jian)慢速度(du)，用漲落(luo)(luo)路(lu)前(qian)過快減(jian)(jian)慢速度(du)。

19、 綜和體能(neng)來(lai)訓(xun)(xun)練(lian)方法(fa)(fa)(fa)法(fa)(fa)(fa)、綜和體能(neng)來(lai)訓(xun)(xun)練(lian)方法(fa)(fa)(fa)法(fa)(fa)(fa)中，制(zhi)定了"城區(qu)路(lu)面(mian)"，"高速路(lu)鐵路(lu)橋"，"農村社區(qu)路(lu)面(mian)"等(deng)體能(neng)來(lai)訓(xun)(xun)練(lian)方法(fa)(fa)(fa)法(fa)(fa)(fa)游戲(xi)應(ying)用(yong)場(chang)景(jing)。在各體能(neng)來(lai)訓(xun)(xun)練(lian)方法(fa)(fa)(fa)法(fa)(fa)(fa)游戲(xi)應(ying)用(yong)場(chang)景(jing)中，又制(zhi)定了多(duo)種多(duo)樣具有(you)很大的風(feng)險環境，如群眾橫穿鐵路(lu)橋，群眾摔倒(dao)，側風(feng)等(deng)。

全(quan)方(fang)位的培訓中，嚴格執行以*部考(kao)考(kao)試科(ke)目三考(kao)考(kao)試的標準做(zuo)判別和提(ti)醒，判別和提(ti)醒qq語音(yin)參看后(hou)附注格。

20、 大大都市(shi)市(shi)政高架道(dao)路(lu)、大大都市(shi)市(shi)政高架道(dao)路(lu)動畫場景中設有了立交橋、十字(zi)岔三(san)岔路(lu)口、丁字(zi)岔三(san)岔路(lu)口、方形島、環城路(lu)、所謂的隧道(dao)等內容。

21、 農(nong)村(cun)一(yi)(yi)級公(gong)路農(nong)村(cun)一(yi)(yi)級公(gong)路、應用(yong)場景有收(shou)取費用(yong)站(zhan)、超(chao)專(zhuan)用(yong)道(dao)、行專(zhuan)用(yong)道(dao)、進(jin)口等交通費象征牌，車距填寫、隧道(dao)工(gong)程、農(nong)村(cun)一(yi)(yi)級公(gong)路農(nong)村(cun)一(yi)(yi)級公(gong)路出進(jin)口等內容。

22、 美麗鄉村的道路交通、大別山區(qu)的道路交通、設有了急彎(wan)、坡道，泥濘路，漫水路等環境。

23、 網路互上(shang)網、采取國家設定臺(tai)，不(bu)錯(cuo)(cuo)對接(jie)40臺(tai)駕駛(shi)著(zhu)艙(cang)采取上(shang)網練習。國家監測臺(tai)由高(gao)穩定性(xing)來(lai)(lai)求算(suan)機(ji)業、、熱(re)敏(min)直接(jie)打印(yin)機(ji)機(ji)、 100M 網路交易機(ji)等組成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)。監測來(lai)(lai)求算(suan)機(ji)業不(bu)錯(cuo)(cuo)監測同(tong)樣一(yi)(yi)個(ge)(ge)養(yang)成(cheng)(cheng)器(qi)(qi)，侵入(ru)窗體將呈現與被侵入(ru)養(yang)成(cheng)(cheng)器(qi)(qi)*同(tong)樣的(de)(de)(de)(de)屏幕，并立即圖形商標呈現其"十二大(da)"作業件--目標盤、離合(he)器(qi)(qi)踏板(ban)、腳行車制動(dong)系(xi)統(tong)(tong)器(qi)(qi)、油門及手(shou)行車制動(dong)系(xi)統(tong)(tong)器(qi)(qi)某(mou)一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)心(xin)態(tai)；與此同(tong)時檔位、高(gao)音喇叭、轉向(xiang)機(ji)燈、起(qi)火按鈕等的(de)(de)(de)(de)心(xin)態(tai)也采取圖例(li)表明起(qi)來(lai)(lai)。監測來(lai)(lai)求算(suan)機(ji)業不(bu)錯(cuo)(cuo)看到上(shang)網的(de)(de)(de)(de)每條個(ge)(ge)養(yang)成(cheng)(cheng)器(qi)(qi)某(mou)一(yi)(yi)差錯(cuo)(cuo)作業的(de)(de)(de)(de)詳細時候(hou)，并將練習總成(cheng)(cheng)績采取熱(re)敏(min)直接(jie)打印(yin)機(ji)。

24、方(fang)法論(lun)的知識、選取（2008年4月入選的規(gui)則化，四選一(yi)）規(gui)則化化試卷(juan)及答案，試卷(juan)庫里共同擁有1500道(dao)試卷(juan)及答案，另一(yi)個還是可以增添(tian)點試卷(juan)庫。

25、 上(shang)(shang)課短視(shi)頻(pin)、雄厚的(de)上(shang)(shang)課錄(lu)(lu)制(zhi)視(shi)頻(pin)特(te)點(dian)，借助該(gai)特(te)點(dian)，能否連(lian)播小汽(qi)車(che)專業培訓上(shang)(shang)課錄(lu)(lu)制(zhi)視(shi)頻(pin)。 舉例子，體統給予的(de)8種交(jiao)行(xing)*手型(xing)手機信(xin)號（原(yuan)交(jiao)行(xing)*手型(xing)為11種）上(shang)(shang)課錄(lu)(lu)制(zhi)視(shi)頻(pin)，離合器踏板業務遠離錄(lu)(lu)制(zhi)視(shi)頻(pin)一系列。

26、經(jing)濟(ji)(ji)模式(shi)軟件設(she)置、應該(gai)對經(jing)濟(ji)(ji)模式(shi)軟件確定根據設(she)置，如(ru)曾加(jia)冊除學習(xi)錄制視頻，修改(gai)游(you)戲圖(tu)片(pian)違章(zhang)扣(kou)分經(jing)濟(ji)(ji)模式(shi)和失誤分值上限，修改(gai)游(you)戲圖(tu)片(pian)回放時間(jian)長度等。

27、回放系(xi)統(tong)、的(de)訓(xun)練(lian)結束之后，弟(di)子(zi)應該以俯(fu)瞰(kan)的(de)策略查詢zui后1分鐘鐘的(de)行駛過程中，最終得(de)以仔細地(di)分析一下不正確行駛發生的(de)的(de)其原因，能夠往(wang)后改正。

28、 操(cao)練(lian)信息、操(cao)練(lian)結束后，者可看操(cao)練(lian)步驟里面(mian)顯示的失敗過程，因(yin)此可將操(cao)練(lian)好(hao)成績及失敗詳單表(biao)最為(wei)經(jing)驗信息確保來。