路軌道(dao)路交通營運沙盤模型(xing)培訓(xun)系統
技(ji)能計劃(hua)
一、模式現狀分析(xi)
單(dan)滑槽路運作(zuo)沙(sha)盤實(shi)體模(mo)型實(shi)踐系(xi)統性，是(shi)為(wei)使車(che)輛(liang)運輸、4g信號及車(che)務指(zhi)導(dao)工(gong)作(zuo)上與地跌的(de)前(qian)景提(ti)升相(xiang)自我調節而推(tui)出的(de)某個詳盡的(de)摸擬(ni)訓練(lian)指(zhi)導(dao)解決辦法方案格式(shi)，其重點(dian)最終目標(biao)是(shi)經(jing)過專業(ye)的(de)確定機摸擬(ni)訓練(lian)技巧為(wei)市政單(dan)滑槽路指(zhi)導(dao)教程搭個某個以數據網絡為(wei)的(de)基礎(chu)、與事實(shi)方法生(sheng)態是(shi)一樣的(de)，與單(dan)滑槽路實(shi)體模(mo)型的(de)設備實(shi)施三(san)級聯動(dong)的(de)多主流媒體教程培訓app。
實踐(jian)教(jiao)學(xue)(xue)體系(xi)可(ke)以充足表現(xian)操控心中調(diao)度員(yuan)系(xi)統員(yuan)、客運站值班要求員(yuan)、場段調(diao)度員(yuan)系(xi)統等(deng)工作的主要是使(shi)用職能(neng)及亮點，應充足滿意對考生的培(pei)訓學(xue)(xue)校可(ke)以。
培(pei)訓設計應含有地跌(die)電子(zi)(zi)沙(sha)(sha)盤模(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)模(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)制(zhi)作(zuo)(zuo)模(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)制(zhi)作(zuo)(zuo)培訓(xun)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)系統和普(pu)通火(huo)車(che)電子(zi)(zi)沙(sha)(sha)盤模(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)模(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)制(zhi)作(zuo)(zuo)模(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)制(zhi)作(zuo)(zuo)培訓(xun)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)系統2個分，2套運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)系統開發在同樣一電子(zi)(zi)沙(sha)(sha)盤模(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)模(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)制(zhi)作(zuo)(zuo)模(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)制(zhi)作(zuo)(zuo)上，運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)系統運(yun)(yun)(yun)(yun)轉互不串擾。電子(zi)(zi)沙(sha)(sha)盤模(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)模(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)制(zhi)作(zuo)(zuo)模(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)制(zhi)作(zuo)(zuo)培訓(xun)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)系統以經(jing)典電纜(lan)線為物(wu)體完成(cheng)仿真模(mo)(mo)(mo)(mo)擬，培訓(xun)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)系統夠使畢(bi)業生(sheng)多方面知(zhi)道地跌(die)、普(pu)通火(huo)車(che)建(jian)站的(de)形成(cheng)及劃(hua)類別別，知(zhi)道道路客運(yun)(yun)(yun)(yun)電纜(lan)線與站場(chang)的(de)劃(hua)類別別，知(zhi)道道岔的(de)分合及網絡(luo)預(yu)警機(ji)的(de)開花等，并把握網絡(luo)預(yu)警運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)系統APP運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)方式、必備(bei)條(tiao)件出現問題(ti)對于與克服學習能力。
1、電子沙盤臺體
電子(zi)沙盤模(mo)型(xing)模(mo)型(xing)圖(tu)片尺(chi)寸：10米*3.5米*0.78米，電子(zi)沙盤模(mo)型(xing)模(mo)型(xing)臺體適(shi)用(yong)輕鋼(gang)房屋空間結(jie)構(gou)空間結(jie)構(gou)安裝(zhuang)，衡量在使用(yong)中不時有發生出現變(bian)形幾率(lv)、銹(xiu)(xiu)(xiu)蝕的、板材開裂；臺架一圈(quan)適(shi)用(yong)冷軋(ya)鋼(gang)不銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)材料鋼(gang)板手工加工規定封板及審核門；明(ming)面一圈(quan)適(shi)用(yong)不銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)材料壓邊；明(ming)面路(lu)面工程(cheng)下層適(shi)用(yong)可(ke)信賴(lai)高(gao)層板建設；明(ming)面每萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)能必須各(ge)種(zhong)類型(xing)雙方(fang)(fang)的重而不有引起表盤破(po)損及出現變(bian)形幾率(lv)，電子(zi)沙盤模(mo)型(xing)模(mo)型(xing)必備條件滅鼠害功效。
電(dian)子沙(sha)盤高(gao)壓(ya)配電(dian)電(dian)纜線(xian)(xian)(xian)1:87配比(bi)自制，其中涉及(ji)了(le)輕軌高(gao)壓(ya)配電(dian)電(dian)纜線(xian)(xian)(xian)和火車高(gao)壓(ya)配電(dian)電(dian)纜線(xian)(xian)(xian)。輕軌高(gao)壓(ya)配電(dian)電(dian)纜線(xian)(xian)(xian)其中涉及(ji)了(le)4個正線(xian)(xian)(xian)汽建站(zhan)、一個小車段(duan)，小車段(duan)配置4條存(cun)車線(xian)(xian)(xian)。火車高(gao)壓(ya)配電(dian)電(dian)纜線(xian)(xian)(xian)其中涉及(ji)了(le)3個汽建站(zhan)，6個復線(xian)(xian)(xian)自動閉(bi)塞(sai)范圍(wei)內。
2、站點沙(sha)盤模型
含地(di)鐵2號線總(zong)站(zhan)實體(ti)模(mo)形(xing)(xing)、火車(che)總(zong)站(zhan)實體(ti)模(mo)形(xing)(xing)、維修(xiu)段(duan)實體(ti)模(mo)形(xing)(xing)。選(xuan)擇乳白色亞克(ke)力面板板手(shou)工雕(diao)刻，不(bu)設底(di)下總(zong)站(zhan)、地(di)板總(zong)站(zhan)、高架總(zong)站(zhan)等(deng)總(zong)站(zhan)實體(ti)模(mo)形(xing)(xing)，不(bu)設島(dao)式(shi)出站(zhan)口(kou)、側式(shi)出站(zhan)口(kou)等(deng)出站(zhan)口(kou)方法。
3、軌道(dao)列車、道(dao)岔及轉轍(che)機建模
地(di)(di)跌輪軌組(zu)件層(ceng)(ceng)面(mian)設汁標準要求沙盤(pan)仿真(zhen)仿真(zhen)模(mo)型(xing)(xing)制作層(ceng)(ceng)面(mian)滿意地(di)(di)下停車(che)場、地(di)(di)面(mian)的(de)、高架(jia)五種層(ceng)(ceng)面(mian)行駛；普(pu)通火(huo)車(che)層(ceng)(ceng)面(mian)設汁徹底搭建為高架(jia)層(ceng)(ceng)面(mian)行駛。輪軌組(zu)件層(ceng)(ceng)面(mian)區間(jian)仿真(zhen)仿真(zhen)模(mo)型(xing)(xing)使用入口環(huan)保設備（1:87比倒），維持仿真(zhen)仿真(zhen)模(mo)型(xing)(xing)地(di)(di)鐵運營的(de)比較穩(wen)定義(yi)和能夠性。
轉轍機(ji)型(xing)號與道岔、移動數據信息(xi)機(ji)協調(diao)姿勢(shi)，進行排列(lie)三進路等(deng)姿勢(shi)，姿勢(shi)速(su)度快不擠岔。轉轍機(ji)為24v電流送電，調(diao)整(zheng)(zheng)道岔身(shen)邊的位置。達人動，也(ye)可在移動數據信息(xi)調(diao)整(zheng)(zheng)電系統自動控。
選擇庫存商品沙盤模(mo)型(xing)錢路安(an)裝(zhuang)所(suo)需要的(de)的(de)道(dao)岔(cha)（不最(zui)(zui)低20套），每(mei)組道(dao)岔(cha)都需能自動，添置道(dao)岔(cha)職(zhi)(zhi)位測(ce)試(shi)控制系(xi)統，在測(ce)試(shi)控制系(xi)統，在微機(ji)聯鎖機(ji)器(qi)上實時更新反(fan)饋意(yi)見道(dao)岔(cha)職(zhi)(zhi)位；道(dao)岔(cha)職(zhi)(zhi)位測(ce)試(shi)功能鍵就行了最(zui)(zui)佳(jia)測(ce)試(shi)道(dao)岔(cha)手機(ji)定位、反(fan)位、四開方式。
4、數字信(xin)號機模(mo)式化
數(shu)據(ju)(ju)機應按產品1:87基數(shu)實(shi)現開(kai)發，通過LED有光(guang)泛光(guang)燈，利用人類壽(shou)命(ming)低于5年之上(shang)；可也亮也可獨立(li)控住，數(shu)據(ju)(ju)機的各燈位可獨立(li)控住開(kai)/關。數(shu)據(ju)(ju)機包函調車數(shu)據(ju)(ju)機、動車組數(shu)據(ju)(ju)機、攔阻數(shu)據(ju)(ju)機等款式；數(shu)據(ju)(ju)機、道岔(cha)模(mo)特需接手集中(zhong)化(hua)站/來往車輛段（場）互(hu)鎖模(mo)擬軟(ruan)件軟(ruan)件控住。
數字(zi)沙盤表盤擺(bai)放街、的公園、方(fang)向、新汽(qi)車、河(he)道等(deng)模(mo)型工具設計(ji)裝飾。
1.金屬材質：用于進(jin)口(kou)商多彩pvc板材和ABS板制作而成，塑(su)膠(jiao)生(sheng)態一棵樹、生(sheng)態草絨(rong)。
2.優點和缺點：沙(sha)盤模(mo)(mo)型(xing)模(mo)(mo)型(xing)制作(zuo)(zuo)空坪及(ji)站房、建筑結構(gou)物(wu)、水域周圍，種(zhong)綠色健康草絨(rong)、樹種(zhong)，層巒疊翠。多方面呈現(xian)沙(sha)盤模(mo)(mo)型(xing)模(mo)(mo)型(xing)制作(zuo)(zuo)的真實(shi)與美感及(ji)欣賞(shang)到性。
6、對(dui)模型（地跌、動(dong)車）直通車
繪圖(tu)(tu)動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)(zu)應(ying)采取1:87配(pei)比(bi)，配(pei)裝與(yu)地鐵線（高(gao)鐵站）行駛美(mei)觀高(gao)度的(de)(de)(de)車(che)殼。繪圖(tu)(tu)動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)(zu)采取里面配(pei)裝鋰充電電池的(de)(de)(de)方(fang)法(fa)供給扭矩(ju)，間(jian)斷的(de)(de)(de)工作日期不低過8小的(de)(de)(de)時(shi)候。繪圖(tu)(tu)動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)(zu)里面配(pei)裝無線數字網(wang)絡通信(xin)設備輸出模塊，動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)(zu)上端裝tf卡，才(cai)能雷達回波圖(tu)(tu)更新(xin)將繪圖(tu)(tu)動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)(zu)雷達回波圖(tu)(tu)更新(xin)地址等圖(tu)(tu)片信(xin)息用(yong)無線數字網(wang)絡的(de)(de)(de)方(fang)法(fa)傳遞(di)給把握主。繪圖(tu)(tu)動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)(zu)應(ying)必備不不少32級的(de)(de)(de)調速器用(yong)途。
7、模(mo)式設施設備(bei)操縱(zong)機系統(tong)
模板(ban)裝備掌控系(xi)統軟(ruan)件(jian)交流(liu)(liu)電(dian)(dian)源模塊輸(shu)電(dian)(dian)應(ying)主要用(yong)安全防護端(duan)電(dian)(dian)壓DC24V輸(shu)電(dian)(dian)。系(xi)統軟(ruan)件(jian)空(kong)間(jian)結構(gou)(gou)為3U機箱標準單位，內部(bu)組織應(ying)由交流(liu)(liu)電(dian)(dian)源模塊象(xiang)(xiang)(xiang)限(xian)(xian)測(ce)試(shi)(shi)(shi)測(ce)試(shi)(shi)(shi)卷(juan)(juan)(juan)、主控板(ban)板(ban)象(xiang)(xiang)(xiang)限(xian)(xian)測(ce)試(shi)(shi)(shi)測(ce)試(shi)(shi)(shi)卷(juan)(juan)(juan)、道岔掌控象(xiang)(xiang)(xiang)限(xian)(xian)測(ce)試(shi)(shi)(shi)測(ce)試(shi)(shi)(shi)卷(juan)(juan)(juan)、訊(xun)號機掌控象(xiang)(xiang)(xiang)限(xian)(xian)測(ce)試(shi)(shi)(shi)測(ce)試(shi)(shi)(shi)卷(juan)(juan)(juan)等象(xiang)(xiang)(xiang)限(xian)(xian)測(ce)試(shi)(shi)(shi)測(ce)試(shi)(shi)(shi)卷(juan)(juan)(juan)構(gou)(gou)造，內部(bu)組織各象(xiang)(xiang)(xiang)限(xian)(xian)測(ce)試(shi)(shi)(shi)測(ce)試(shi)(shi)(shi)卷(juan)(juan)(juan)相互之間(jian)應(ying)主要用(yong)CAN串口通信線(xian)上(shang)通訊(xun)網連接方式，主控板(ban)板(ban)象(xiang)(xiang)(xiang)限(xian)(xian)測(ce)試(shi)(shi)(shi)測(ce)試(shi)(shi)(shi)卷(juan)(juan)(juan)應(ying)應(ying)具TCP/IP線(xian)上(shang)線(xian)上(shang)通訊(xun)網模塊，不錯與OCC完成線(xian)上(shang)指導。
8、遠(yuan)距離手(shou)機無線控車(che)通信技術包塊
; 遠程(cheng)控制wlan控車(che)通信(xin)技術功能應能與模板旅(lv)客列(lie)車采取有線(xian)雙線(xian)光纖無(wu)線(xian)通(tong)信技術(shu)，該方(fang)案(an)能把握(wo)全(quan)電子沙(sha)盤(pan)領域內的(de)有線(xian)光纖無(wu)線(xian)通(tong)信技術(shu)涉及，雷達(da)回(hui)波圖將火車心態傳郵到把握(wo)平臺(tai)，并閱讀(du)把握(wo)平臺(tai)的(de)速(su)度、減速(su)運動、停(ting)下、再(zai)啟動、換相運轉(zhuan)等把握(wo)ps命令，可抓(zhua)實把握(wo)平臺(tai)就可以雷達(da)回(hui)波圖與建模方(fang)法(fa)火車增加雙線(xian)光纖無(wu)線(xian)通(tong)信技術(shu)。
9、模式化(hua)汽車地址查重(zhong)操作系統
保持建模(mo)方法高鐵多(duo)功(gong)能讀卡器(qi)識別模(mo)擬系統路面(mian)回復器(qi)模(mo)式分辯車量所在(zai)位置檢查(cha)測量。
10、核(he)算機裝備
計(ji)算出來機機 方(fang)法參數值不降到：
l CPU 款型：Intel 酷睿(rui) i5
l 電腦內存：4GB
l ssd硬盤：1TB
l 系(xi)統電(dian)力(li): TCP/IP 10/100BaseT
l 單(dan)獨(du)1G獨(du)立顯(xian)卡(ka)
l USB光(guang)電公司的(de)標準(zhun)鼠標鍵和鼠標鍵
l 顯(xian)視器：235英寸液(ye)晶顯(xian)示器寬屏
11、服務中心運作臺
工作(zuo)的臺基本參數(shu)不(bu)高于：2400×700×1200m（不(bu)銹鋼(gang)鋼(gang)板網琴(qin)型臺設計(ji)的概念）；一(yi)體(ti)化靠(kao)背(bei)：580×500×800mm（鋼(gang)木(mu)構(gou)成(cheng)）。
12、建(jian)站使(shi)用臺(tai)
含軟件系統所高低(di)壓配(pei)電(dian)纜、電(dian)線槽(cao)、高低(di)壓配(pei)電(dian)源(yuan)箱、另一(yi)個的耗費材(cai)料(liao)及結(jie)合接線。
15、公司ATS仿真技術裝置
調控心中ATS體(ti)系(xi)軟(ruan)件(jian)應以真的可(ke)靠地鐵路無(wu)線信(xin)號體(ti)系(xi)軟(ruan)件(jian)為伴演(yan)做出(chu)模型(xing)制作(zuo)，人(ren)機對戰(zhan)畫質上的站(zhan)場圖(tu)融合電(dian)子沙盤層面做出(chu)設計的，產品動態呈現手段、的操作(zuo)特點應與真的可(ke)靠體(ti)系(xi)軟(ruan)件(jian)工(gong)做站(zhan)恢復一(yi)(yi)直(zhi)，應該虛擬旅客(ke)列車操作(zuo)圖(tu)/一(yi)(yi)直(zhi)表(biao)特點。
（1）的控制(zhi)中間ATS進行系統工(gong)具欄圖元呈現及涉及到進行技能
掌(zhang)控重點ATS裝備應只(zhi)能根據真地鐵線衛星(xing)信(xin)(xin)號裝備重點ATS表面保證 仿真技術，顯視(shi)(shi)表面基本包括(kuo)主框架(jia)結構表面（版(ban)頭欄，菜譜(pu)欄等(deng)）、基本ATS裝備動態顯視(shi)(shi)視(shi)(shi)圖、時長(chang)顯視(shi)(shi)視(shi)(shi)圖、動車組正常(chang)運(yun)行相關(guan)(guan)信(xin)(xin)息查(cha)詢顯視(shi)(shi)視(shi)(shi)圖、站(zhan)場圖顯視(shi)(shi)視(shi)(shi)圖、告警相關(guan)(guan)信(xin)(xin)息查(cha)詢和確(que)保整理(li)視(shi)(shi)圖等(deng)。
（2）調整咨詢中心(xin)站ATS裝(zhuang)置特點鍵虛(xu)擬(ni)仿真應涉及(ji)到調整咨詢中心(xin)站和聚集(ji)站的(de)(de)ATS工做站的(de)(de)體現 和使用步驟使用特點鍵虛(xu)擬(ni)仿真，其表(biao)面體現 和使用步驟使用具體方(fang)法、使用步驟使用方(fang)案與場地(di)不符(fu)。裝(zhuang)置構成但不僅(jin)限(xian)于(yu)如特點鍵:
1）軟件系統大多用途模擬仿真
2）站(zhan)牌設定模塊
3）折返平臺管控的功能
4）直(zhi)通車監測功能表
5）道(dao)軌區間(jian)運行能力(li)
6）道岔方法模塊
7）數據(ju)信息機(ji)操作步(bu)驟技能
8）客運站管理權(quan)限基本操(cao)作(zuo)技(ji)能
9）差異庫方案模型模擬用途
10）班次表的管理效果
11）報案的信息及(ji)進行的信息功用模(mo)擬(ni)仿真(zhen)
12）組合鍵
16、總(zong)站ATS防真系統軟件
調節核心ATS整體(ti)應以真人真事地鐵線路(lu)信息整體(ti)為這個原型(xing)做好仿真模擬，顯(xian)(xian)(xian)現(xian)操(cao)作接面例如主整(zheng)體布局(ju)完成(cheng)后操(cao)作接面（小標題欄，萊單(dan)欄等）、大(da)部分ATS設施睡眠狀態顯(xian)(xian)(xian)現(xian)視(shi)圖(tu)(tu)、時期顯(xian)(xian)(xian)現(xian)視(shi)圖(tu)(tu)、高鐵行(xing)駛的(de)(de)信息(xi)內容(rong)顯(xian)(xian)(xian)現(xian)視(shi)圖(tu)(tu)、站場(chang)圖(tu)(tu)顯(xian)(xian)(xian)現(xian)視(shi)圖(tu)(tu)、告警的(de)(de)信息(xi)內容(rong)和判(pan)斷處置視(shi)圖(tu)(tu)等。裝置蘊(yun)含但不(bu)僅為如功能鍵:
（1）系(xi)統幾乎功用模擬機
（2）平臺(tai)及折返平臺(tai)有效控制(zhi)能力
（3）閉(bi)塞分區運行實用功能(neng)
（4）道岔工作(zuo)基(ji)本功能
（5）的信號機(ji)進行(xing)操作(zuo)性能
（6）建站限權基本操作的功能
（7）軟件工(gong)具欄按鈕(niu)開關功(gong)能鍵模型模擬
17、小車段估算(suan)機(ji)互鎖仿真技術體系
計算方法(fa)機微(wei)機聯(lian)鎖防(fang)真系統富含但不受到限制如性能:
18、大(da)表(biao)明(ming)電腦屏(ping)表(biao)明(ming)仿真技(ji)術平臺
平臺構成但(dan)不僅為如下所述的功(gong)能(neng)：
19、教員菅理裝置
設備以我們實(shi)踐(jian)學(xue)(xue)習活(huo)動(dong)(dong)為重點，供給師資(zi)學(xue)(xue)習活(huo)動(dong)(dong)、我們自學(xue)(xue)的方式等輔佐工作(zuo)。學(xue)(xue)習活(huo)動(dong)(dong)方式中(zhong)由教員(yuan)運用，監視器大(da)部分(fen)考(kao)生機程序(xu)和(he)設置問題，其主要含蓋以下的工作(zuo)：
提(ti)供分(fen)布高(gao)鐵和調車進路；的操作(zuo)道(dao)岔、數字信號機；達成總人解、區故解、上電解法(fa)、自(zi)(zi)然閉(bi)塞、半自(zi)(zi)然閉(bi)塞、改(gai)方(fang)、時間高(gao)鐵自(zi)(zi)然追查、人工操作(zuo)接(jie)發車、人工操作(zuo)準換站場格局等(deng)能(neng)力。
1、網站微機集中(zhong)控(kong)制仿真軟件系統化可達到涉及到進路(lu)的管理(li)：各種(zhong)列車進路(lu)、優(you)化進路(lu)、連續進路(lu)、被取消進路(lu)等；
2、長途汽(qi)車(che)站微機微機聯鎖(suo)仿真模(mo)型程(cheng)序可變現道岔的專門(men)處理實(shi)際作業(ye)(ye)：定反位換為實(shi)際作業(ye)(ye)、單鎖(suo)/單解(jie)實(shi)際作業(ye)(ye)、禁用/解(jie)封實(shi)際作業(ye)(ye)等；
3、地鐵站微機(ji)微機(ji)聯鎖(suo)模型仿真操(cao)作系(xi)統可(ke)體(ti)現引(yin)導系(xi)統總鎖(suo)模塊；
4、長途(tu)汽車站微機火災報(bao)警(jing)系統(tong)仿真(zhen)模擬系統(tong)可推(tui)動進路人工(gong)客服解除、怎么延(yan)時解除等用(yong)途(tu)；
5、地鐵站微機互鎖仿真模擬(ni)程序(xu)可(ke)實行高鐵改方(fang)執行等；
6、網站(zhan)微機微機聯鎖仿(fang)真(zhen)模擬(ni)系統的可(ke)保證氧化硅接發(fa)各種列車發(fa)放；
7、汽車站微機(ji)火(huo)災報(bao)警設備仿真軟(ruan)件設備可(ke)確保正(zheng)向著(zhu)作(zuo)業時之間自(zi)然閉塞作(zuo)業；
8、整站微機火(huo)災報警系(xi)統(tong)模(mo)(mo)型(xing)仿真軟件(jian)系(xi)統(tong)可(ke)保(bao)證站場外源性發列車時活動及種種常見到設(she)備故障模(mo)(mo)型(xing)仿真軟件(jian)的功能。
9、方法全過程實時(shi)公交記錄及(ji)回放基本功能，自選擇(ze)同(tong)時(shi)周期回放，轉速多用(yong)可調式。
序號(hao)順序 | 機 明(ming)稱 | 能(neng)力規(gui)格 | 政府部門 | 使用量 |
1 | 沙盤模型臺體 | 電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)沙盤模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)制(zhi)(zhi)(zhi)作方法模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)面(mian)(mian)積(ji)：10米(mi)*3.5米(mi)*0.78米(mi)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)沙盤模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)制(zhi)(zhi)(zhi)作方法模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)臺體分(fen)(fen)為(wei)(wei)鋼(gang)(gang)架組成(cheng)組成(cheng)框架組成(cheng)鋪貼，以確保(bao)安(an)全(quan)使用中(zhong)不(bu)發(fa)現變(bian)形(xing)幾(ji)率(lv)幾(ji)率(lv)、起銹、干(gan)裂；臺架兩側分(fen)(fen)為(wei)(wei)熱軋鋼(gang)(gang)材制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)加工比(bi)較(jiao)固定封板(ban)及診斷門；不(bu)銹鋼(gang)(gang)材質(zhi)的(de)(de)櫥(chu)柜(ju)(ju)(ju)柜(ju)(ju)(ju)門兩側分(fen)(fen)為(wei)(wei)不(bu)銹鋼(gang)(gang)材質(zhi)的(de)(de)包(bao)邊(bian)；不(bu)銹鋼(gang)(gang)材質(zhi)的(de)(de)櫥(chu)柜(ju)(ju)(ju)柜(ju)(ju)(ju)門地基(ji)底(di)部分(fen)(fen)為(wei)(wei)上等雙層(ceng)(ceng)板(ban)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)；不(bu)銹鋼(gang)(gang)材質(zhi)的(de)(de)櫥(chu)柜(ju)(ju)(ju)柜(ju)(ju)(ju)門每(mei)平能(neng)經受一般的(de)(de)他們的(de)(de)質(zhi)量而不(bu)所產生誘發(fa)股票盤面(mian)(mian)毀損及變(bian)形(xing)幾(ji)率(lv)幾(ji)率(lv)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)沙盤模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)制(zhi)(zhi)(zhi)作方法模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)具(ju)備著防蟲(chong)害功能(neng)性。 電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)沙盤模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)制(zhi)(zhi)(zhi)作方法模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)層(ceng)(ceng)面(mian)(mian)1:87分(fen)(fen)配比(bi)例(li)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)，其(qi)中(zhong)帶有地鐵路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)面(mian)(mian)和(he)動車層(ceng)(ceng)面(mian)(mian)。地鐵路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)面(mian)(mian)其(qi)中(zhong)帶有4個(ge)正(zheng)線整站(zhan)(zhan)(zhan)、6個(ge)小車段(duan)，小車段(duan)放置4條存(cun)車線。動車層(ceng)(ceng)面(mian)(mian)其(qi)中(zhong)帶有3個(ge)整站(zhan)(zhan)(zhan)，2復線自(zi)動化閉塞(sai)時間。 | 套 | 1 |
2 | 站點(dian)3d模(mo)型 | 含地鐵線站(zhan)(zhan)模(mo)形、高鐵新城站(zhan)(zhan)模(mo)形、行駛段(duan)模(mo)形。應用公開(kai)亞克力板板浮雕雕刻(ke)，設立(li)地底站(zhan)(zhan)、室內地坪站(zhan)(zhan)、高架站(zhan)(zhan)等站(zhan)(zhan)模(mo)形，設立(li)島式進(jin)站(zhan)(zhan)口(kou)、側式進(jin)站(zhan)(zhan)口(kou)等進(jin)站(zhan)(zhan)口(kou)模(mo)式。 | 個 | 8 |
3 | 道路火車線路區間繪(hui)圖(tu) | 地(di)鐵各(ge)(ge)(ge)輸(shu)(shu)電(dian)(dian)的(de)(de)(de)配(pei)電(dian)(dian)路(lu)線(xian)圖(tu)(tu)正(zheng)軌(gui)組件(jian)各(ge)(ge)(ge)輸(shu)(shu)電(dian)(dian)的(de)(de)(de)配(pei)電(dian)(dian)路(lu)線(xian)圖(tu)(tu)設計(ji)(ji)制作(zuo)的(de)(de)(de)規(gui)范沙(sha)盤整(zheng)治制作(zuo)各(ge)(ge)(ge)輸(shu)(shu)電(dian)(dian)的(de)(de)(de)配(pei)電(dian)(dian)路(lu)線(xian)圖(tu)(tu)要求地(di)面磚、地(di)面磚、高(gao)架這幾種各(ge)(ge)(ge)輸(shu)(shu)電(dian)(dian)的(de)(de)(de)配(pei)電(dian)(dian)路(lu)線(xian)圖(tu)(tu)的(de)(de)(de)方式；髙(gao)鐵各(ge)(ge)(ge)輸(shu)(shu)電(dian)(dian)的(de)(de)(de)配(pei)電(dian)(dian)路(lu)線(xian)圖(tu)(tu)設計(ji)(ji)制作(zuo)的(de)(de)(de)徹底安(an)裝為高(gao)架各(ge)(ge)(ge)輸(shu)(shu)電(dian)(dian)的(de)(de)(de)配(pei)電(dian)(dian)路(lu)線(xian)圖(tu)(tu)的(de)(de)(de)方式。正(zheng)軌(gui)組件(jian)各(ge)(ge)(ge)輸(shu)(shu)電(dian)(dian)的(de)(de)(de)配(pei)電(dian)(dian)路(lu)線(xian)圖(tu)(tu)區間整(zheng)治選則德(de)國機(ji)械(xie)（1:87身材(cai)比例(li)），衡量整(zheng)治旅客列(lie)車運(yun)作(zuo)的(de)(de)(de)動態平(ping)衡性(xing)(xing)和(he)按照(zhao)性(xing)(xing)。 | 套 | 1 |
4 | 轉轍機實(shi)體模型 | 與道(dao)岔、手機(ji)衛星(xing)(xing)信(xin)號(hao)機(ji)協助工作(zuo)(zuo)(zuo)，結束(shu)排順進(jin)路(lu)等(deng)工作(zuo)(zuo)(zuo)，工作(zuo)(zuo)(zuo)順暢不(bu)擠(ji)岔。轉轍(che)機(ji)為24v直(zhi)流(liu)電配電，有效(xiao)(xiao)操作(zuo)(zuo)(zuo)道(dao)岔左右兩邊地(di)理位置。達人動，也可經(jing)過手機(ji)衛星(xing)(xing)信(xin)號(hao)有效(xiao)(xiao)操作(zuo)(zuo)(zuo)電一鍵有效(xiao)(xiao)操作(zuo)(zuo)(zuo)。 | 套 | 1 |
5 | 道岔整治 | 會根據虛物(wu)沙盤模型制作配電線路布設(she)所(suo)須的道(dao)(dao)岔(cha)（不降至(zhi)20套），每組道(dao)(dao)岔(cha)都(dou)可以(yi)能(neng)電動三輪，選用道(dao)(dao)岔(cha)地(di)理地(di)段(duan)判斷(duan)(duan)平衡(heng)(heng)系(xi)統(tong)設(she)計(ji)，利(li)用判斷(duan)(duan)平衡(heng)(heng)系(xi)統(tong)設(she)計(ji)，在火災報警系(xi)統(tong)機(ji)子時時調查問(wen)卷道(dao)(dao)岔(cha)地(di)理地(di)段(duan)；道(dao)(dao)岔(cha)地(di)理地(di)段(duan)判斷(duan)(duan)功能(neng)性(xing)就好正確(que)性(xing)判斷(duan)(duan)道(dao)(dao)岔(cha)固定、反(fan)位、四開情況(kuang)。 | 套(tao) | 1 |
6 | 電磁(ci)波(bo)機仿真模型 | 警(jing)(jing)報(bao)機(ji)應按真實(shi)物體(ti)1:87比重(zhong)采取創作(zuo)，運用LED出現(xian)發亮燈(deng)光，便用使用年限不小于5年綜上所(suo)述；可(ke)直接亮也可(ke)專門處(chu)理控(kong)住，警(jing)(jing)報(bao)機(ji)的各燈(deng)位可(ke)專門處(chu)理控(kong)住開/關。警(jing)(jing)報(bao)機(ji)包涵調車警(jing)(jing)報(bao)機(ji)、火(huo)車警(jing)(jing)報(bao)機(ji)、阻(zu)礙警(jing)(jing)報(bao)機(ji)等種類；警(jing)(jing)報(bao)機(ji)、道岔實(shi)體(ti)模型(xing)需受到集合站/行駛(shi)段（場）互鎖虛(xu)擬操作(zuo)系(xi)統控(kong)住。 | 套 | 1 |
7 | 風景綠化(hua)養(yang)護樹綠化(hua)養(yang)護飾(shi)品建模方法 | 沙盤(pan)型(xing)號(hao)股市k線圖安置的大街上(shang)、公園、方(fang)向、客(ke)車、天然湖泊等型(xing)號(hao)裝修設計。 | 套 | 1 |
8 | 地(di)鐵站(zhan)三維模(mo)型高鐵列車(che) | 仿(fang)真(zhen)類(lei)別(bie)旅(lv)客(ke)直(zhi)通(tong)(tong)車應按(an)照1:87數量，配(pei)裝(zhuang)(zhuang)與地鐵線運輸(shu)車輛外表共同(tong)的車殼。仿(fang)真(zhen)類(lei)別(bie)旅(lv)客(ke)直(zhi)通(tong)(tong)車按(an)照內部(bu)管(guan)(guan)理(li)管(guan)(guan)理(li)配(pei)裝(zhuang)(zhuang)聚合物鋰電池組途徑能提供和動力(li)，連繼任務周(zhou)期不(bu)降到(dao)8天。仿(fang)真(zhen)類(lei)別(bie)旅(lv)客(ke)直(zhi)通(tong)(tong)車內部(bu)管(guan)(guan)理(li)管(guan)(guan)理(li)配(pei)裝(zhuang)(zhuang)無(wu)線網(wang)絡wifi通(tong)(tong)訊(xun)設(she)備模塊(kuai)(kuai)電源，旅(lv)客(ke)直(zhi)通(tong)(tong)車尾部(bu)怎么安裝(zhuang)(zhuang)tf卡，是可以時時將仿(fang)真(zhen)類(lei)別(bie)旅(lv)客(ke)直(zhi)通(tong)(tong)車時時地段等(deng)數據根據無(wu)線網(wang)絡wifi途徑無(wu)線傳輸(shu)給設(she)定(ding)重心。仿(fang)真(zhen)類(lei)別(bie)旅(lv)客(ke)直(zhi)通(tong)(tong)車應具(ju)備不(bu)不(bu)超32級的可控硅(gui)調壓功(gong)能模塊(kuai)(kuai)。 | 列 | 4 |
9 | 動(dong)車高鐵模(mo)特高鐵 | 建模(mo)(mo)直通(tong)車(che)應用1:87比例圖，配(pei)裝與(yu)火車(che)小轎車(che)的(de)外觀相同的(de)車(che)殼。建模(mo)(mo)直通(tong)車(che)用內(nei)配(pei)裝鋰(li)電瓶具體(ti)方法(fa)提供了的(de)動力，連續不(bu)斷事業時間間隔不(bu)遠低于(yu)8個小時。建模(mo)(mo)直通(tong)車(che)內(nei)配(pei)裝有(you)線通(tong)訊網絡模(mo)(mo)塊圖片，直通(tong)車(che)下(xia)面安裝程(cheng)序tf卡(ka)，要能(neng)及時路(lu)況將建模(mo)(mo)直通(tong)車(che)及時路(lu)況的(de)位置等相關信息進行(xing)有(you)線具體(ti)方法(fa)傳輸數(shu)據給(gei)控住咨詢(xun)中心。建模(mo)(mo)直通(tong)車(che)應有(you)著不(bu)短于(yu)32級的(de)可控硅調壓能(neng)力。 | 列 | 2 |
10 | 三維(wei)模型裝備(bei)操控平臺 | 模特設(she)施機(ji)器設(she)備把控(kong)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)既模仿算起(qi)機(ji)互鎖把控(kong)設(she)施機(ji)器設(she)備，電(dian)力(li)(li)掌(zhang)握(wo)(wo)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)電(dian)力(li)(li)掌(zhang)握(wo)(wo)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)使用平安相電(dian)壓DC24V電(dian)力(li)(li)掌(zhang)握(wo)(wo)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。裝(zhuang)置(zhi)(zhi)成分(fen)(fen)為3U機(ji)箱標淮，內(nei)(nei)壁組(zu)織應(ying)由電(dian)力(li)(li)掌(zhang)握(wo)(wo)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)摸塊(kuai)(kuai)、掌(zhang)握(wo)(wo)器摸塊(kuai)(kuai)、道岔把控(kong)摸塊(kuai)(kuai)、電(dian)磁波機(ji)把控(kong)摸塊(kuai)(kuai)等摸塊(kuai)(kuai)成分(fen)(fen)，內(nei)(nei)壁組(zu)織各(ge)摸塊(kuai)(kuai)彼此應(ying)使用CAN串口通(tong)信聯(lian)系(xi)(xi)(xi)網咯(ge)(ge)銜接，掌(zhang)握(wo)(wo)器摸塊(kuai)(kuai)應(ying)具(ju)備著TCP/IP網咯(ge)(ge)聯(lian)系(xi)(xi)(xi)網咯(ge)(ge)接口方式。 | 套 | 4 |
11 | 遠程視頻wifi手(shou)機控車微波通信模塊電源(yuan) | 遠(yuan)距(ju)離有(you)線(xian)數(shu)字(zi)wifi控(kong)車網(wang)(wang)(wang)絡(luo)(luo)通訊技(ji)術網(wang)(wang)(wang)系(xi)統調(diao)節(jie)板塊(kuai)能與(yu)模式化(hua)動車進行有(you)線(xian)數(shu)字(zi)wifi雙項(xiang)網(wang)(wang)(wang)絡(luo)(luo)通訊技(ji)術網(wang)(wang)(wang)系(xi)統，該調(diao)節(jie)板塊(kuai)能達到全沙(sha)盤沙(sha)盤模型制作(zuo)比率內(nei)的有(you)線(xian)數(shu)字(zi)wifi網(wang)(wang)(wang)絡(luo)(luo)通訊技(ji)術網(wang)(wang)(wang)系(xi)統遍及(ji)，進行監(jian)控(kong)將動車睡眠(mian)狀態上傳到調(diao)用平臺(tai)，并接(jie)收入調(diao)用平臺(tai)的下(xia)載(zai)加速、低(di)速、停止工作(zuo)、再啟動、調(diao)節(jie)回路加載(zai)等調(diao)節(jie)指令，可提高認(ren)識調(diao)用平臺(tai)才可以(yi)進行監(jian)控(kong)與(yu)模式化(hua)動車恢復雙項(xiang)網(wang)(wang)(wang)絡(luo)(luo)通訊技(ji)術網(wang)(wang)(wang)系(xi)統。 | 套 | 2 |
12 | 沙盤模型(xing)機動車定(ding)位測(ce)試(shi)模式 | 進行建模(mo) 火車(che)(che)多(duo)功能(neng)讀卡器(qi)讀取硬(ying)盤模(mo)以地面(mian)的回話器(qi)模(mo)式鑒別貨車(che)(che)選(xuan)址檢(jian)查測量。 | 套 | 1 |
13 | 學員(yuan)們、教(jiao)員(yuan)算機 | CPU 形號：Intel 酷(ku)睿 i5 ，電(dian)腦內存：4GB ，1t硬盤：1TB ， 獨力1060顯卡：獨力1G獨力1060顯卡 ，電(dian)原：180瓦，鍵(jian)鼠(shu)：USB標(biao)淮(huai)小鍵(jian)盤和鍵(jian)盤鼠(shu)標(biao)，表現器：23厘米(mi)液晶屏寬屏. | 套 | 10 |
14 | 大屏幕表示確定機 | CPU：Intel酷睿i5，電(dian)腦內存：4GB，固(gu)態(tai)盤：1T固(gu)態(tai)盤，獨(du)顯(xian)：PCI-E自(zi)主獨(du)顯(xian)，交流電(dian)源：1800瓦，鍵鼠：USB標準手機(ji)鍵盤和鍵盤，提示器：23厘(li)米(mi)液晶顯(xian)視器窄邊寬屏(ping)提示器×3臺。 | 套 | 1 |
15 | OCC中心局控制臺(tai) | 做操作臺參數值(zhi)不大于：2400×700×1200m（鋼質(zhi)琴型(xing)臺設計構(gou)思(si)）；配置轉椅：580×500×800mm（鋼木(mu)構(gou)造）。 | 套 | 1 |
16 | 人工(gong)作(zuo)臺 | 辦公臺性能指(zhi)標(biao)不不超過(guo)：1000×700×1200m（鋼木框架(jia)琴型臺結構特征設(she)計）；設(she)備配套靠背：580×500×800mm（鋼木框架(jia)）。 | 套 | 8 |
17 | 基地ATS仿真模型模式(shi) | 非常模(mo)擬(ni)仿真模(mo)擬(ni)其技(ji)能(neng)、人機對戰游戲(xi)頁面(mian)屏幕(mu)上(shang)(shang)出現(xian)及利用(yong)辦法。核心級模(mo)擬(ni)仿真模(mo)擬(ni)操(cao)控設(she)計的平臺(tai)屏幕(mu)上(shang)(shang)出現(xian)游戲(xi)頁面(mian)屏幕(mu)上(shang)(shang)出現(xian)、操(cao)控習慣、設(she)定邏(luo)輯關系(xi)、設(she)定技(ji)能(neng)與實(shi)際網絡信號操(cao)控設(she)計保持一致，屏幕(mu)上(shang)(shang)出現(xian)游戲(xi)頁面(mian)屏幕(mu)上(shang)(shang)出現(xian)以及維護(hu)窗戶(hu)(hu)化、阻止(zhi)窗戶(hu)(hu)化、操(cao)控窗戶(hu)(hu)化等。 | 套 | 1 |
18 | 客(ke)運站ATS系統化 | 高寬(kuan)比仿(fang)真模擬其功效(xiao)(xiao)(xiao)、組隊運(yun)(yun)(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)方法(fa)(fa)(fa)(fa)接面(mian)及(ji)用(yong)到的方法(fa)(fa)(fa)(fa) 。總(zong)站級機(ji)動(dong)車(che)行駛(shi)設計關鍵(jian)培訓課學員自己的了解(jie)熟(shu)練掌握總(zong)站級機(ji)動(dong)車(che)行駛(shi)仿(fang)設計工具(ju)展現運(yun)(yun)(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)方法(fa)(fa)(fa)(fa)接面(mian)、運(yun)(yun)(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)方法(fa)(fa)(fa)(fa)的方法(fa)(fa)(fa)(fa)、控住邏(luo)緝、控住功效(xiao)(xiao)(xiao)、運(yun)(yun)(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)權限(xian)設置(zhi)運(yun)(yun)(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)等功效(xiao)(xiao)(xiao)，展現運(yun)(yun)(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)方法(fa)(fa)(fa)(fa)接面(mian)涉及(ji)運(yun)(yun)(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)渠道、竊(qie)聽渠道、運(yun)(yun)(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)方法(fa)(fa)(fa)(fa)渠道等，具(ju)有著使用(yong)者運(yun)(yun)(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、控住臺運(yun)(yun)(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)權限(xian)設置(zhi)運(yun)(yun)(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、設計登(deng)錄(lu)賬號、設計關閉(bi)等根本功效(xiao)(xiao)(xiao)。總(zong)站級機(ji)動(dong)車(che)行駛(shi)必備以下的功效(xiao)(xiao)(xiao)：火災警(jing)告(gao)(gao)系統(tong)運(yun)(yun)(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)方法(fa)(fa)(fa)(fa)功效(xiao)(xiao)(xiao)、警(jing)告(gao)(gao)功效(xiao)(xiao)(xiao)、道路功效(xiao)(xiao)(xiao)運(yun)(yun)(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)方法(fa)(fa)(fa)(fa)、數據信(xin)號機(ji)功效(xiao)(xiao)(xiao)運(yun)(yun)(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)方法(fa)(fa)(fa)(fa)、道岔功效(xiao)(xiao)(xiao)運(yun)(yun)(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)方法(fa)(fa)(fa)(fa)、直(zhi)通車(che)功效(xiao)(xiao)(xiao)運(yun)(yun)(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)方法(fa)(fa)(fa)(fa)、總(zong)站功效(xiao)(xiao)(xiao)運(yun)(yun)(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)方法(fa)(fa)(fa)(fa)。 | 套 | 4 |
19 | 大屏幕提示模型仿真體(ti)統 | 體現全電纜(lan)線(xian)導(dao)軌(gui)、信號燈機、道岔的心態；監聽列車的運(yun)作和(he)車次編碼查(cha)詢，導(dao)軌(gui)霸占、出清等體現的心態資(zi)料。 | 套 | 1 |
20 | 車段(duan)求算(suan)機(ji)微機(ji)聯(lian)鎖模擬(ni)整(zheng)體 | 維修(xiu)段計算的(de)機(ji)微(wei)(wei)機(ji)集中(zhong)管(guan)理模(mo)擬(ni)建(jian)模(mo)模(mo)式可辦證動車(che)進(jin)(jin)路；調(diao)車(che)進(jin)(jin)路；指導(dao)進(jin)(jin)路；指導(dao)總鎖；單(dan)操道(dao)岔；單(dan)鎖道(dao)岔；密封道(dao)岔；關閉進(jin)(jin)路；人工成(cheng)本解(jie)除進(jin)(jin)路；區間出現(xian)問(wen)(wen)題解(jie)除；站(zhan)場間接性(xing)發車(che)工作等微(wei)(wei)機(ji)微(wei)(wei)機(ji)集中(zhong)管(guan)理的(de)各(ge)項(xiang)功能(neng)表甚至各(ge)項(xiang)熟悉出現(xian)問(wen)(wen)題的(de)模(mo)擬(ni)建(jian)模(mo)。模(mo)式按照軌道(dao)車(che)管(guan)理模(mo)式對(dui)數字沙盤(pan)上的(de)軌道(dao)車(che)來管(guan)理。 | 套 | 1 |
21 | 來計(ji)算(suan)機(ji)專業火災(zai)報警系統子(zi)系統（高鐵站） | 有著排列方式(shi)普通動(dong)車和調車進路；進行道岔(cha)、數據信息機；滿足總人解、區故(gu)解、上(shang)鈦電(dian)極、電(dian)腦會(hui)自主(zhu)(zhu)閉(bi)塞(sai)、半電(dian)腦會(hui)自主(zhu)(zhu)閉(bi)塞(sai)、改方、區域普通動(dong)車電(dian)腦會(hui)自主(zhu)(zhu)定(ding)位跟(gen)蹤、全(quan)自動(dong)接發(fa)車、全(quan)自動(dong)準換站場(chang)方式(shi)等(deng)性能。 | 套 | 3 |
22 | 教員工作平臺(tai) | 教(jiao)(jiao)員(yuan)管(guan)(guan)控體系以同(tong)學(xue)(xue)們們實踐教(jiao)(jiao)育(yu)(yu)為基(ji)本(ben)點，帶來了(le)民辦教(jiao)(jiao)師(shi)教(jiao)(jiao)育(yu)(yu)、同(tong)學(xue)(xue)們們自我思考等幫助基(ji)本(ben)作用(yong)。教(jiao)(jiao)育(yu)(yu)環節中由教(jiao)(jiao)員(yuan)利用(yong)，把控器所有學(xue)(xue)生機(ji)(ji)模式和設(she)(she)計(ji)發(fa)動機(ji)(ji)發(fa)動機(ji)(ji)內(nei)部故(gu)障，關鍵含蓋接下(xia)來基(ji)本(ben)作用(yong)：教(jiao)(jiao)員(yuan)掃碼登錄/公(gong)司注銷；體系導入事件；其它體系網絡終端(duan)門店遠程的管(guan)(guan)理方法封；網絡終端(duan)門店資訊(xun)表現(xian)/潛藏的；發(fa)動機(ji)(ji)發(fa)動機(ji)(ji)內(nei)部故(gu)障資訊(xun)表現(xian)/潛藏的；學(xue)(xue)生資訊(xun)管(guan)(guan)控表層(ceng)；授權證書(shu)人控小車授權管(guan)(guan)理方法；長(chang)線/場(chang)/段 把控器；發(fa)動機(ji)(ji)發(fa)動機(ji)(ji)內(nei)部故(gu)障設(she)(she)計(ji)；體系管(guan)(guan)控；教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)設(she)(she)計(ji)與(yu)披露。 | 套 | 1 |
23 | 電腦網絡互相二(er)層交換機 | 產品的類：很快以太網更換機；應用(yong)軟件體系(xi)：兩層；接(jie)口：24個10/100/1000Base-TX以太網接(jie)口；更換手段：存(cun)放-分享(xiang)(xiang)；包(bao)分享(xiang)(xiang)率(lv)：36Mpps；背板帶寬起(qi)步(bu)：48Gbps。 | 臺 | 1 |
24 | 集塵器 | 全自動家用(yong)(yong)吸塵器原理器，適用(yong)(yong)清掉培訓(xun)室(shi)及數(shu)字沙盤(pan)廚房操作臺公共衛生. | 臺(tai) | 1 |
25 | 電(dian)纜線(xian)及整合接線(xian) | 含(han)操作系統(tong)所有(you)線覽、電線槽(cao)、供(gong)配照明(ming)配電箱、其他一些(xie)材料及綜合評估走線。 | 套 | 1 |
