IC卡管理汽車駕駛模擬器|插卡型汽車駕駛模擬器

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坐艙由駕使艙座，視景求算機(ji)，視屏（19寸顯(xian)示(shi)信息器(qi)），使用感知器(qi)，數據庫收(shou)采卡，耳機(ji)子(zi)和電(dian)容麥克(ke)風等包含。

駕(jia)駛艙收錄了(le)與(yu)真人真事避免同一的運(yun)作(zuo)零件，“八大”支配結構：朝向盤(pan)、液壓離合器(qi)，腳剎，油門和手剎。：倒(dao)檔(dang)(dang)(dang)、當、二檔(dang)(dang)(dang)、三檔(dang)(dang)(dang)、四(si)檔(dang)(dang)(dang)、五檔(dang)(dang)(dang)和N檔(dang)(dang)(dang)（自功(gong)檔(dang)(dang)(dang)只含不(bu)斷前(qian)進(jin)檔(dang)(dang)(dang)、倒(dao)檔(dang)(dang)(dang)檔(dang)(dang)(dang)和駐車(che)檔(dang)(dang)(dang)）。運(yun)作(zuo)觸點(dian)電(dian)按(an)(an)鈕開關(guan)：左剎車(che)燈、右(you)剎車(che)燈、緊急燈、高音喇叭、點(dian)火裝(zhuang)置觸點(dian)電(dian)按(an)(an)鈕開關(guan)、總電(dian)觸點(dian)電(dian)按(an)(an)鈕開關(guan)、安(an)全保障帶、后門、雨刷、遠(yuan)光(guang)燈、近(jin)光(guang)燈、遠(yuan)近(jin)光(guang)交疊。

機(ji)(ji)(ji)艙(cang)既能(neng)夠通過上網培(pei)(pei)(pei)訓(xun)方法(fa)，也能(neng)夠通過單機(ji)(ji)(ji)手機(ji)(ji)(ji)游戲培(pei)(pei)(pei)訓(xun)方法(fa)。借(jie)助主控芯片臺(tai)計算方式機(ji)(ji)(ji)，zui多(duo)能(neng)夠將30臺(tai)機(ji)(ji)(ji)艙(cang)聯接(jie)到(dao)這個培(pei)(pei)(pei)訓(xun)方法(fa)景象通過培(pei)(pei)(pei)訓(xun)方法(fa)。

教練(lian)實現進(jin)行(xing)(xing)作業(ye)(ye)不(bu)相同(tong)的進(jin)行(xing)(xing)作業(ye)(ye)器件(jian)，經途(tu)(tu)自己的感知器存在不(bu)相同(tong)的進(jin)行(xing)(xing)作業(ye)(ye)4g電磁波(bo)，此類進(jin)行(xing)(xing)作業(ye)(ye)4g電磁波(bo)實現信息采集器卡傳(chuan)遞(di)給(gei)計(ji)算方式機，經途(tu)(tu)多種多樣(yang)訓煉建模方法的真實感運算，zui后在視(shi)屏(ping)上(shang)的輸出(chu)與進(jin)行(xing)(xing)作業(ye)(ye)相對而(er)言(yan)應的三維空間場所與多種多樣(yang)雜聲(sheng)。

游戲(xi)應用立體(ti)圖形圖片轉(zhuan)換(huan)成新技(ji)術，體(ti)現純立體(ti)程(cheng)序界面，集的理(li)論(lun)參(can)加考試(shi)（項(xiang)目(mu)一）、場所九項(xiang)和樁(zhuang)考（項(xiang)目(mu)二(er)）、村道鍛煉（項(xiang)目(mu)三）與(yu)成一體(ti)。有下(xia)面結構特(te)征：

適用(yong)SD讀(du)卡器

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1 小軟件主游戲界面

軟文主對話框(kuang)如(ru)圖所(suo)顯(xian)示(shi)(shi)所(suo)顯(xian)示(shi)(shi)，對話框(kuang)上長“核心的訓(xun)練(lian)學(xue)習(xi)方法課(ke)(ke)”、“九項與(yu)倒庫”、“城市道路的訓(xun)練(lian)學(xue)習(xi)方法課(ke)(ke)”、“連接wifi架駛”、“系統理論的考試”、“培訓(xun) 錄象(xiang)”、“軟文安裝(zhuang)”、“架駛回放(fang)”、“的訓(xun)練(lian)學(xue)習(xi)方法課(ke)(ke)登記”、“調節器測試軟件(jian)”、“標示(shi)(shi)法律規定”、“踢出的訓(xun)練(lian)學(xue)習(xi)方法課(ke)(ke)”。

基(ji)本知識(shi)練(lian)方(fang)(fang)法(fa)中涉及(ji)“原地打轉架駛/感應器自我檢查(cha)”，“四方(fang)(fang)形(xing)練(lian)方(fang)(fang)法(fa)場”，“百米變擋”，“大8字(zi)路”，“技師考(kao)試練(lian)方(fang)(fang)法(fa)應用場景”，“轉為練(lian)方(fang)(fang)法(fa)”。

2.1 原地打轉賀駛(shi)/感知(zhi)自我檢(jian)查

有以下圖(tu)下圖(tu)為(wei)原地(di)踏(ta)(ta)步(bu)打(da)(da)轉(zhuan)打(da)(da)轉(zhuan)行車表面(mian)，在原地(di)踏(ta)(ta)步(bu)打(da)(da)轉(zhuan)打(da)(da)轉(zhuan)行車/調節(jie)器(qi)(qi)(qi)試驗儀中，就可能試驗儀一切的(de)調節(jie)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)走勢(shi)(shi)，同一時(shi)間也就可能做(zuo)為(wei)弟子記(ji)住(zhu)二手車進行操作元器(qi)(qi)(qi)件(jian)的(de)初級會計魔鬼訓練。在原地(di)踏(ta)(ta)步(bu)打(da)(da)轉(zhuan)打(da)(da)轉(zhuan)行車中，有方向盤(pan)、汽車離合(he)器(qi)(qi)(qi)、油門(men)、腳制動、手制動、檔位、雨刮、前車燈、方向機燈、起動鑰匙、揚(yang)聲器(qi)(qi)(qi)、平安(an)帶和后門(men)的(de)調節(jie)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)走勢(shi)(shi)呈現。

2.2 橢圓形進行訓練場

方(fang)(fang)(fang)(fang)通(tong)體(ti)(ti)(ti)能(neng)體(ti)(ti)(ti)能(neng)培訓(xun)方(fang)(fang)(fang)(fang)法(fa)(fa)方(fang)(fang)(fang)(fang)法(fa)(fa)場都是個四海(hai)的體(ti)(ti)(ti)能(neng)體(ti)(ti)(ti)能(neng)培訓(xun)方(fang)(fang)(fang)(fang)法(fa)(fa)方(fang)(fang)(fang)(fang)法(fa)(fa)應用場景，能(neng)能(neng)使(shi)用半三級聯動體(ti)(ti)(ti)能(neng)體(ti)(ti)(ti)能(neng)培訓(xun)方(fang)(fang)(fang)(fang)法(fa)(fa)方(fang)(fang)(fang)(fang)法(fa)(fa)，即離合器的使(shi)用踩到半頁的角(jiao)度。該體(ti)(ti)(ti)能(neng)體(ti)(ti)(ti)能(neng)培訓(xun)方(fang)(fang)(fang)(fang)法(fa)(fa)方(fang)(fang)(fang)(fang)法(fa)(fa)場有5種(zhong)天(tian)(tian)氣預告可供首選(xuan)，有日間、下(xia)雨、黑(hei)暗、霧(wu)天(tian)(tian)和雪天(tian)(tian)。

2.3 百米變檔

在百米汽(qi)車(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)換(huan)(huan)檔(dang)中，設(she)為了(le)百米汽(qi)車(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)換(huan)(huan)檔(dang)情景，隊(dui)員是可以在里做出汽(qi)車(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)換(huan)(huan)檔(dang)學(xue)習(xi)，平(ping)常來(lai)，汽(qi)車(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)換(huan)(huan)檔(dang)學(xue)習(xi)實操從1檔(dang)全(quan)面換(huan)(huan)到5檔(dang)，其次(ci)再(zai)全(quan)面從5檔(dang)換(huan)(huan)成2檔(dang)。

2.4 大8字路(lu)

8字路(lu)(lu)來說優秀學員轉向機器覺(jue)醒(xing)技巧(qiao)有很高的(de)幫忙，只是正常人的(de)8字路(lu)(lu)轉彎(wan)傾(qing)(qing)斜角較(jiao)小(xiao)，故而較(jiao)難正確掌握。根據減少8字路(lu)(lu)的(de)轉彎(wan)傾(qing)(qing)斜角，設為一(yi)款大8字路(lu)(lu)景象(xiang)，能非(fei)常不錯的(de)訓練科目轉向機器覺(jue)醒(xing)技巧(qiao)。

2.5 初快康復訓練場合

在初(chu)中級訓(xun)煉(lian)環(huan)境(jing)中，配置了(le)鐵路隧道、的大街上等環(huan)境(jing)，環(huan)境(jing)總(zong)共有(you)許多貨車30輛。初(chu)中級訓(xun)煉(lian)環(huan)境(jing)不錯會選擇大晴(qing)天(tian)、陰雨天(tian)、霧天(tian)、雪(xue)天(tian)和夜幕最為訓(xun)煉(lian)天(tian)氣預(yu)報(bao)。

2.6 轉到操練(lian)

在(zai)轉變培(pei)訓中，設置(zhi)成了多次(ci)式頂角彎、多次(ci)式S彎，用(yong)到培(pei)訓考生的(de)轉變作用(yong)。該環境只剩(sheng)下晴朗(lang)可供培(pei)訓。

3 九(jiu)項(xiang)與倒庫

會場(chang)司機(ji)(ji)收錄(lu)會場(chang)九項和倒(dao)庫，即(ji)“樁考(kao)”，“側方泊車場(chang)”，“無缺陷(xian)坡(po)道泊車場(chang)和啟(qi)動(dong)”，“憑(ping)借(jie)單向(xiang)橋”，“等值線(xian)運輸”，“頂角轉彎(wan)”，“限速(su)憑(ping)借(jie)限寬(kuan)門”，“連繼憑(ping)借(jie)缺陷(xian)”，“百米(mi)加減檔(dang)”，“落差路司機(ji)(ji)”。關(guan)于這(zhe)10項魔鬼體(ti)能訓練文章，大(da)貨車和小車有差異的魔鬼體(ti)能訓練的場(chang)景。一切的績效考(kao)核(he)和評斷苛刻決定*部(bu)標淮(huai)使用。

完(wan)成(cheng)(cheng)活動場(chang)地完(wan)成(cheng)(cheng)體能訓練時，只要考不合適(shi)格，則(ze)裝置系統自動將該(gai)車輛退掉到始點(dian)所在位置，省事教(jiao)練完(wan)后完(wan)成(cheng)(cheng)完(wan)成(cheng)(cheng)體能訓練和(he)考。

3.1 樁考

“樁(zhuang)考”獎懲清障車(che)車(che)賀駛(shi)人超控小車(che)來完成側方后移、倒檔(dang)出庫和正規(gui)如何(he)判(pan)斷車(che)體空間具(ju)體位置的業(ye)務能(neng)力。

從起始(shi)中(zhong)文(wen)網放到(dao)乙(yi)庫停(ting)正，再(zai)所經二(er)進二(er)退換一個(ge)位置(zhi)到(dao)甲庫停(ting)正，上升越過乙(yi)庫至路邊，放到(dao)甲庫停(ting)正，上升重(zhong)返起始(shi)中(zhong)文(wen)網。

判斷及建議語有：倒樁考(kao)式時間逐漸，倒樁考(kao)式時間結(jie)束(shu)了，不依照標(biao)準標(biao)準途徑、順序圖行車(che)，碰(peng)擦樁桿(gan)，汽(qi)車(che)底盤出線，移庫不進，半途中(zhong)怠速熄火，半途中(zhong)的調(diao)整汽(qi)車(che)底盤位置上。

3.2側方停(ting)機

“側(ce)方停機”讓司機員掌控將車(che)體正(zheng)確無誤停于路右各個(ge)（庫）中的新技能，以習慣規章制度司機生存中臨時設施停機的是需(xu)要(yao)。

賀(he)駛(shi)專業人員賀(he)駛(shi)配送車(che)輛在(zai)碰(peng)，擦庫(ku)位(wei)樁(zhuang)桿(gan)，前后輪不壓碰(peng)人行橫(heng)道邊線(xian)，庫(ku)位(wei)邊線(xian)的(de)狀況下，使用一進一退，將(jiang)汽車(che)移入右邊車(che)位(wei)位(wei)中。

判定及溫馨提示語有(you)：側(ce)(ce)方停止工作測試逐(zhu)漸，側(ce)(ce)方停止工作測試結束了(le)之(zhi)，設備(bei)在出庫后車輛出線，碰擦(ca)樁桿，行駛的中(zhong)汽(qi)車輪胎觸軋坡道邊線，隨時校準車輛職位。

3.3斜坡車(che)停和興起

檢查清障車(che)(che)車(che)(che)駕(jia)車(che)(che)著員(yuan)(yuan)(yuan)人(ren)在(zai)(zai)斜坡上駕(jia)車(che)(che)著員(yuan)(yuan)(yuan)車(che)(che)倆(lia)的(de)(de)(de)技巧，更準(zhun)(zhun)鑒(jian)別車(che)(che)倆(lia)的(de)(de)(de)地(di)段，更準(zhun)(zhun)食(shi)用行車(che)(che)制動(dong)、汽車(che)(che)檔位(wei)和液壓(ya)離合(he)器踏板，以滿足(zu)在(zai)(zai)下坡河段停(ting)止與(yu)興(xing)起的(de)(de)(de)須(xu)要(yao)。核駕(jia)車(che)(che)著員(yuan)(yuan)(yuan)員(yuan)(yuan)(yuan)下坡路的(de)(de)(de)駕(jia)御車(che)(che)倆(lia)的(de)(de)(de)功(gong)能，更準(zhun)(zhun)的(de)(de)(de)固定位(wei)置地(di)方(fang)靠邊停(ting)穩車(che)(che)倆(lia)的(de)(de)(de)功(gong)能，以更準(zhun)(zhun)符合(he)檔位(wei)和液壓(ya)離合(he)器踏板的(de)(de)(de)功(gong)能，以滿足(zu)在(zai)(zai)下坡河段聽候(hou)清關(guan)時的(de)(de)(de)運(yun)營須(xu)要(yao)。

機普通列(lie)車車駕駛者人應進行(xing)看上去(qu)和(he)感覺(jue)到(dao)隨(sui)時如何判(pan)斷斜坡的(de)縱坡強弱、高低及路寬等(deng)市政道(dao)路情形，利用(yong)合理的(de)的(de)操作使用(yong)的(de)辦法(fa)，控制小轎車有序(xu)路邊停車和(he)踩油門。達到(dao)轉彎合理的(de)，換(huan)檔較快，控制減速踏(ta)腳(jiao)板、駐車行(xing)車鼓式制動器和(he)汽車離合器踏(ta)腳(jiao)板的(de)瑜伽動作更準融洽(qia)。

評價及(ji)表明語有：“車行道指(zhi)定(ding)地點立即(ji)(ji)已(yi)停(ting)(ting)(ting)和(he)(he)手(shou)動(dong)擋(dang)(dang)(dang)手(shou)動(dong)擋(dang)(dang)(dang)發(fa)(fa)展(zhan)”備(bei)考已(yi)經，“車行道指(zhi)定(ding)地點立即(ji)(ji)已(yi)停(ting)(ting)(ting)和(he)(he)手(shou)動(dong)擋(dang)(dang)(dang)手(shou)動(dong)擋(dang)(dang)(dang)發(fa)(fa)展(zhan)”備(bei)考結束之，該車倆(lia)立即(ji)(ji)已(yi)停(ting)(ting)(ting)后，轎車前人壽保險服務杠(gang)(gang)路程(cheng)樁桿(gan)線(xian)達(da)到(dao)(dao)50CM，該車倆(lia)人壽保險服務杠(gang)(gang)未停(ting)(ting)(ting)于樁桿(gan)線(xian)上直播，前后左右達(da)到(dao)(dao) 20CM，不(bu)達(da)到(dao)(dao) 50CM，該車倆(lia)立即(ji)(ji)已(yi)停(ting)(ting)(ting)后，車輛路程(cheng)馬路緣線(xian)30CM上，手(shou)動(dong)擋(dang)(dang)(dang)手(shou)動(dong)擋(dang)(dang)(dang)發(fa)(fa)展(zhan)時后溜不(bu)小(xiao)于等(deng)于30CM，手(shou)動(dong)擋(dang)(dang)(dang)手(shou)動(dong)擋(dang)(dang)(dang)發(fa)(fa)展(zhan)時后溜小(xiao)于等(deng)于30CM。

3.4 借助(zhu)一側(ce)橋

業(ye)績考核機(ji)動性車(che)開車(che)科(ke)技人員對所(suo)開車(che)的車(che)倆能更準(zhun)確使用方(fang)向上，并對任何汽(qi)車(che)輪胎地址的雙曲(qu)線開車(che)曲(qu)線的精準(zhun)判段(duan)和(he)熟練(lian)車(che)倆不平級作業(ye)科(ke)技。

開車員要正(zheng)規理解路徑，將甲、乙兩橋主要用左(zuo)、右(you)面輪(lun)壓于(yu)輪(lun)下(xia)，穩(wen)定(ding)性費勁采(cai)用，用一(yi)(yi)擋(dang)（含）上面的檔位。（右(you)側前(qian)前(qian)后后前(qian)輪(lun)一(yi)(yi)些(xie)采(cai)用左(zuo)、右(you)一(yi)(yi)側橋。）

衡(heng)量及溫(wen)馨提示語有(you)：“借助(zhu)一側(ce)橋(qiao)”考試(shi)成(cheng)績展(zhan)開，“借助(zhu)一側(ce)橋(qiao)”考試(shi)成(cheng)績停止，有(you)個(ge)前輪(lun)子未(wei)上橋(qiao)，行駛的中(zhong)存在一種前輪(lun)子掉(diao)下鋼箱梁，未(wei)借助(zhu)一側(ce)橋(qiao)。

3.5曲線圖行駛的

獎懲座(zuo)駕遠導向的用(yong)與對該車輛行(xing)駛軌跡加載的具備。

機動性車賀駛(shi)人賀駛(shi)來往車輛(liang)從彎路(lu)的(de)那(nei)端一往無前駛(shi)進，滑行(xing)(xing)掛擋(dang)，以低擋(dang)底速從另那(nei)端駛(shi)出。行(xing)(xing)馳中嚴(yan)禁軋彎路(lu)邊角線，電子助力輕松。

判(pan)定及顯示信息語有：“曲線(xian)(xian)(xian)擬合(he)(he)擬合(he)(he)變(bian)道”測試(shi)模擬進行，“曲線(xian)(xian)(xian)擬合(he)(he)擬合(he)(he)變(bian)道”測試(shi)模擬結束之，車軸(zhou)駛出邊邊線(xian)(xian)(xian)，車軸(zhou)壓馬(ma)路上邊線(xian)(xian)(xian)，立刻調整底盤(pan)方位。

3.690°角轉彎

績效考核(he)司機(ji)員急彎路(lu)口在(zai)短時間的運用朝向對車倆內輪(lun)相差太(tai)大來科學合理鑒別。

清障(zhang)車(che)車(che)賀(he)駛人賀(he)駛機動(dong)車(che)按歸定的層面中速駕(jia)駛，由(you)左往右(you)邊以及由(you)右(you)往左邊頂角(jiao)轉彎，一(yi)個用，中途(tu)下車(che)不容許停車(che)。

衡(heng)量及系統(tong)提示語有： “銳角(jiao)轉(zhuan)彎(wan)”參(can)加(jia)的(de)(de)考試展開，“銳角(jiao)轉(zhuan)彎(wan)”參(can)加(jia)的(de)(de)考試停止(zhi)，汽后(hou)輪轂觸軋(ya)凸現點也許(xu)駛出頂部(bu)線(xian)(xian)，半路調整車輛方位，汽后(hou)輪轂觸軋(ya)高(gao)架道路頂部(bu)線(xian)(xian)，借力倒車的(de)(de)完(wan)全(quan)。

3.7限(xian)速進行限(xian)寬門

考核評價開車員在肯定的行(xing)車速度下(xia)對車輛座位的合理鑒別本事。

機動性車行駛人行駛此車以不不超20Km/個鐘(zhong)頭的(de)快速，從臨海互相穿(chuan)越之，沒(mei)法碰(peng)擦懸桿(gan)。

鑒(jian)定(ding)及提醒語(yu)有：“限速(su)經(jing)(jing)由(you)限寬(kuan)門” 考題成(cheng)(cheng)績(ji)已經(jing)(jing)，“限速(su)經(jing)(jing)由(you)限寬(kuan)門” 考題成(cheng)(cheng)績(ji)完成(cheng)(cheng)，車速(su)遠低于20公(gong)里長(chang)/小的時候經(jing)(jing)由(you)，不按(an)標(biao)準規定(ding)規劃(hua)、按(an)順序駕駛，碰(peng)擦限寬(kuan)門懸桿。

3.8接連確認障(zhang)礙(ai)性

測(ce)試(shi)機高(gao)鐵火車(che)車(che)駕使人駕使此車(che)經過(guo)接(jie)連性(xing)障礙時(shi)，對(dui)輪胎行駛的規(gui)跡和內、外輪差的分辨程度(du)。

除(chu)小款(kuan)維(wei)修用(yong)一擋外，其余維(wei)修用(yong)二(er)擋（含(han)）以內汽車檔位，將車騎于(yu)圓餅毫米按(an)照，前后輪不可(ke)(ke)碰、擦(ca)、軋(ya)圓餅，有(you)時候不可(ke)(ke)超、軋(ya)外側家門口緣線。

評價及顯示信息語有(you)：“利用(yong)累(lei)計(ji)不(bu)斷功能(neng)心里障礙”的考(kao)試(shi)(shi)的考(kao)試(shi)(shi)逐漸開始，“利用(yong)累(lei)計(ji)不(bu)斷功能(neng)心里障礙”的考(kao)試(shi)(shi)的考(kao)試(shi)(shi)完畢(bi)，不(bu)按規則風格駕(jia)駛的，前(qian)輪(lun)(lun)子駛出(chu)表面線，前(qian)輪(lun)(lun)子壓(ya)路(lu)表面線，壓(ya)圓餅，碰、擦(ca)圓餅。

3.9百米(mi)加減檔

考核辦(ban)法機動性(xing)車(che)司機人操作工(gong)程車(che)輛(liang)檔位的要熟悉并熟練程度(du)較。

機普(pu)通列車(che)車(che)駕駛者著(zhu)人駕駛者著(zhu)小車(che)由關(guan)鍵(jian)線不久(jiu)，在百米內完(wan)整(zheng)從zui低擋逐步加至(zhi)zui高擋，再(zai)從zui高擋逐步減至(zhi)二擋。

衡(heng)量及(ji)提醒語有：“百米(mi)加減擋(dang)(dang)”考試成(cheng)(cheng)績開始，“百米(mi)加減擋(dang)(dang)”考試成(cheng)(cheng)績終止，未(wei)完畢規(gui)定(ding)標(biao)準加、減擋(dang)(dang)，越級變擋(dang)(dang)。

3.10起浮路駕駛(shi)者

考察駕駛技(ji)術者員(yuan)把控曲折(zhe)（各個凹(ao)凸(tu)不平）路(lu)的駕駛技(ji)術者要領和對曲折(zhe)（各個凹(ao)凸(tu)不平）鋪裝做(zuo)好精準分析的的能力，并能做(zuo)到剎(cha)車系統、離合器的使(shi)用、檔位幾者協調合適的。

配送小(xiao)車(che)(che)(che)普(pu)通高速行(xing)駛在(zai)心(xin)理(li)物體前 20 米(mi) 內(nei)剎車(che)(che)(che)減(jian)速時(shi)，用低端(duan)（一期）或選擇半聯動性(xing)根據(ju)，保(bao)證(zheng)質(zhi)量配送小(xiao)車(che)(che)(che)平(ping)緩安全防(fang)護的根據(ju)心(xin)理(li)功能障(zhang)礙。

考(kao)評(ping)及建議語有：“漲(zhang)落(luo)(luo)(luo)路(lu)(lu)開(kai)車技(ji)術”報(bao)考(kao)成績(ji)開(kai)啟，“漲(zhang)落(luo)(luo)(luo)路(lu)(lu)開(kai)車技(ji)術”報(bao)考(kao)成績(ji)開(kai)始，最高車速掌握(wo)消極怠(dai)工，機動車輛(liang)較(jiao)為嚴重的蹦跳，用漲(zhang)落(luo)(luo)(luo)路(lu)(lu)前(qian)不減慢(man)速度，用漲(zhang)落(luo)(luo)(luo)路(lu)(lu)前(qian)太早(zao)減慢(man)速度。

4 道路(lu)上訓練學習

路(lu)(lu)段(duan)(duan)訓煉中設定了“中國(guo)城市路(lu)(lu)段(duan)(duan)”，“繞城高(gao)速(su)路(lu)(lu)鐵路(lu)(lu)”，“鄉(xiang)野路(lu)(lu)段(duan)(duan)”，“大別(bie)貧困(kun)山區路(lu)(lu)段(duan)(duan)”，“海景鐵路(lu)(lu)”，“炫(xuan)酷(ku)駕駛著”，“繞城高(gao)速(su)路(lu)(lu)鐵路(lu)(lu)（特(te)別(bie)版(ban)）”，“正常路(lu)(lu)段(duan)(duan)（特(te)別(bie)版(ban)）”，“大別(bie)貧困(kun)山區路(lu)(lu)段(duan)(duan)（特(te)別(bie)版(ban)）”，“8字路(lu)(lu)”。

4.1 中(zhong)小城市(shi)高(gao)架道路

大都(dou)市發(fa)展施(shi)工景象中(zhong)(zhong)安裝了立交橋(qiao)、十字(zi)三(san)岔三(san)岔路(lu)口(kou)、丁字(zi)三(san)岔三(san)岔路(lu)口(kou)、圓形島、環城路(lu)、隧道施(shi)工等內容。大都(dou)市發(fa)展施(shi)工中(zhong)(zhong)，能的選擇(ze)“無某些(xie)(xie)該車倆”，“某些(xie)(xie)該車倆較(jiao)少”，“某些(xie)(xie)該車倆中(zhong)(zhong)低檔(dang)”，“某些(xie)(xie)該車倆較(jiao)多”。

倘若考(kao)慮“無別的(de)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)免(mian)”，則一整個應用景(jing)象(xiang)中就沒(mei)有(you)別的(de)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)免(mian)；倘若考(kao)慮“別的(de)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)免(mian)較少”，則應用景(jing)象(xiang)中避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)免(mian)比例統計為40輛(liang)(liang)；倘若考(kao)慮“別的(de)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)免(mian)高的(de)英語”，則應用景(jing)象(xiang)中避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)免(mian)比例統計為80輛(liang)(liang)；倘若考(kao)慮“別的(de)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)免(mian)較多”則應用景(jing)象(xiang)有(you)120輛(liang)(liang)所(suo)有(you)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)免(mian)，從(cong)而有(you)20個車輛(liang)(liang)。

城市發展通(tong)道有(you)“大太(tai)陽”，“下(xia)雨”，“雪天(tian)”，“霧天(tian)”和“白天(tian)黑夜”可供決(jue)定(ding)。

4.2 飛速(su)國(guo)道

場合(he)中含收費標準站、超行坡道(dao)(dao)、行行坡道(dao)(dao)、出(chu)口量等交通費標志logo牌，車距明(ming)確(que)、隧道(dao)(dao)施工、快速(su)國(guo)道(dao)(dao)入出(chu)口等內容。場合(he)中含120輛兩種避免。

飛(fei)速機(ji)耕路有“晴朗天(tian)(tian)氣(qi)的”，“雨雪天(tian)(tian)氣(qi)”，“雪天(tian)(tian)”，“霧天(tian)(tian)”和“白晝”可供取舍。

4.3 鄉野路途

農村建設(she)路(lu)都(dou)是個盛(sheng)開(kai)的(de)場地(di)，場地(di)中國(guo)致公黨有(you)60輛另外的(de)工程車輛，并如何(he)設(she)置有(you)鐵路(lu)口等(deng)場地(di)。

村(cun)屯高架(jia)道路有“晴朗(lang)的天(tian)(tian)氣”，“冷天(tian)(tian)”，“雪天(tian)(tian)”，“霧天(tian)(tian)”和(he)“夏夜”可供抉擇。

4.4 山里路途(tu)

貧(pin)困(kun)(kun)山區地帶發展中(zhong)，安裝了坡(po)道、急彎(wan)等應用場景，康復(fu)訓練學生(sheng)家長在視(shi)角不夠好的(de)具(ju)體情況下去駕駛證的(de)天賦(fu)。貧(pin)困(kun)(kun)山區地帶發展含(han)有60輛另(ling)一個來(lai)往(wang)車輛。

丘(qiu)陵地區路有“晴朗天(tian)氣(qi)”，“雨雪天(tian)氣(qi)”，“雪天(tian)”，“霧天(tian)”和“夜幕”可供(gong)選定 。

4.5 海景工路

海景鐵路(lu)橋設(she)置成為其(qi)中一個在沙灘(tan)的環境(jing)，只能(neng)有天晴的空氣指(zhi)數經濟模式來進行康(kang)復訓練。