三屏幕汽車駕駛模擬器|汽車駕駛模擬器是我公司根據的駕駛員培訓大綱和的汽車駕駛模擬器行業標準（JT/T398-2005）開發而成的產品，駕駛座艙進行了大量技術創新和改進，并配置了的"SB-2009汽車駕駛模擬器軟件V1.2"。座艙由駕駛艙座，視景計算機，視屏（3臺19寸顯示器），操作傳感器，數據采集卡，耳機和話筒等組成。
座艙(cang)(cang)包含了與(yu)真實(shi)車(che)輛(liang)相同的(de)操(cao)(cao)(cao)作(zuo)部(bu)(bu)件(jian)，"五大"操(cao)(cao)(cao)縱機(ji)構：方向盤、離合器(qi)，腳剎，油(you)門(men)和手(shou)剎。真車(che)變速(su)器(qi)：倒檔(dang)(dang)、一(yi)檔(dang)(dang)、二檔(dang)(dang)、三檔(dang)(dang)、四檔(dang)(dang)、五檔(dang)(dang)和空擋(dang)（自動檔(dang)(dang)只含前進(jin)檔(dang)(dang)、倒車(che)檔(dang)(dang)和駐車(che)檔(dang)(dang)）。真車(che)操(cao)(cao)(cao)作(zuo)開關(guan)：左轉向燈、右轉向燈、應急燈、喇叭、點火(huo)開關(guan)、總電(dian)開關(guan)、安全帶(dai)、車(che)門(men)、雨刷、遠光燈、近光燈、遠近光交替(ti)。座艙(cang)(cang)既可(ke)以(yi)進(jin)行聯網(wang)訓練(lian)，也可(ke)以(yi)進(jin)行單(dan)機(ji)訓練(lian)。 學員通(tong)過操(cao)(cao)(cao)作(zuo)不同的(de)操(cao)(cao)(cao)作(zuo)部(bu)(bu)件(jian)，經過各(ge)自的(de)傳(chuan)感器(qi)產生不同的(de)操(cao)(cao)(cao)作(zuo)信號，這些(xie)操(cao)(cao)(cao)作(zuo)信號通(tong)過數據采集卡傳(chuan)送給計(ji)算機(ji)，經過各(ge)種訓練(lian)模(mo)型的(de)逼真運算，zui后在視屏(ping)上輸出與(yu)操(cao)(cao)(cao)作(zuo)相對應的(de)三維場景與(yu)各(ge)種聲音。
二、主要功能：
特色1:示范教學錄像自動錄制及配置
實現教學示范錄像自動錄制，教練員可以自己在模擬器上按照考試標準進行駕駛，系統進行錄制并自動配置操作提示語音，方便學員按照規范進行訓練。教練員錄制示范錄像時候，系統根據教練員的操作，自動配置操作提示語音，如"踩離合器"，"松離合器"，"掛1檔"，"左轉方向盤"，"準備停車"等等。
特色2：全天候訓練
本系統設置單一訓練(lian)天氣(qi)"晴天"，"雪天"，"雨天"，"黑夜"，"霧(wu)天"
特色3：14種三維訓練車型
系統提供"手動檔(dang)(dang)(dang)小(xiao)汽車(che)"，"手動檔(dang)(dang)(dang)吉普車(che)"，"手動檔(dang)(dang)(dang)大貨車(che)"，"手動檔(dang)(dang)(dang)大客(ke)車(che)"，"自動檔(dang)(dang)(dang)小(xiao)汽車(che)"和"自動檔(dang)(dang)(dang)吉普車(che)"六種訓練車(che)型。通(tong)過網(wang)絡交換機，可(ke)以將40臺駕(jia)(jia)駛艙接(jie)入(ru)主(zhu)控(kong)臺，主(zhu)控(kong)臺可(ke)以*控(kong)制駕(jia)(jia)駛艙，并監(jian)視每臺駕(jia)(jia)駛艙。所有的(de)網(wang)絡接(jie)入(ru)都是(shi)自動完成的(de)，不需(xu)要學員進行(xing)操作。
1 基礎駕駛
基(ji)礎駕駛包括"原地駕駛訓練(lian)"，"基(ji)礎駕駛技能訓練(lian)"，"初級訓練(lian)場景"。
1.1原地駕駛
原(yuan)地駕駛主要(yao)用于初級學員進行(xing)換檔(dang)訓練，練習換檔(dang)時(shi)候(hou)與離合器的配置，目的是使(shi)得學員可以不低頭(tou)就可以實現踩離合器和正(zheng)確換檔(dang)。
1.2 基礎駕駛技能訓練
"基礎(chu)駕(jia)駛(shi)(shi)技(ji)能(neng)訓練"主(zhu)要訓練學(xue)員(yuan)起步、停車、倒車以及通過控制(zhi)離合器實現(xian)半聯動駕(jia)駛(shi)(shi)，目的是使得(de)學(xue)員(yuan)熟練掌握半聯動駕(jia)駛(shi)(shi)技(ji)能(neng)，為場地訓練打下堅實的基礎(chu).
1.3 初級訓練場景
"初(chu)級(ji)訓練(lian)(lian)場景"主要用于訓練(lian)(lian)學員的初(chu)級(ji)道(dao)路(lu)(lu)駕(jia)駛技能，為道(dao)路(lu)(lu)訓練(lian)(lian)打下堅實(shi)的基礎。
2 場地駕駛
場(chang)地駕(jia)駛包括(kuo)場(chang)地九項和(he)倒庫,即(ji)"樁考","側方停車"，"坡道(dao)停車和(he)起(qi)步"，"通過單邊橋(qiao)"，"曲線行駛"，"直角轉彎"，"限(xian)速(su)通過限(xian)寬門"，"連續通過障礙(ai)"，"百米加減檔"，"起(qi)伏路駕(jia)駛"。對于這(zhe)10項訓(xun)(xun)練內容，大車和(he)小車有不(bu)同的訓(xun)(xun)練場(chang)景。所有的考核和(he)評(ping)判嚴(yan)格(ge)按(an)照*部標準進行。進行場(chang)地訓(xun)(xun)練時，如果考試不(bu)合格(ge)，則(ze)系統自動將車輛退回(hui)到起(qi)點位(wei)置(zhi)，方便學員重新(xin)進行訓(xun)(xun)練和(he)考試。
2.1 樁考
"樁(zhuang)(zhuang)考(kao)"考(kao)核機動車駕駛人操控車輛完(wan)成側方(fang)移位(wei)、倒(dao)車入(ru)(ru)庫(ku)(ku)和(he)正確判(pan)斷(duan)車身空(kong)間位(wei)置的能(neng)力(li)。從起(qi)點倒(dao)入(ru)(ru)乙庫(ku)(ku)停正，再經(jing)過(guo)二進(jin)二退(tui)移位(wei)到(dao)甲(jia)庫(ku)(ku)停正，前進(jin)穿過(guo)乙庫(ku)(ku)至路(lu)上，倒(dao)入(ru)(ru)甲(jia)庫(ku)(ku)停正，前進(jin)返回起(qi)點。評判(pan)及(ji)提(ti)示(shi)語有：倒(dao)樁(zhuang)(zhuang)考(kao)試開(kai)始，倒(dao)樁(zhuang)(zhuang)考(kao)試結束，不按規定路(lu)線(xian)(xian)、順序行駛，碰(peng)擦樁(zhuang)(zhuang)桿，車身出線(xian)(xian)，移庫(ku)(ku)不入(ru)(ru)，中(zhong)途熄火，中(zhong)途調整車身位(wei)置。
2.2側方停車
"側(ce)方停車(che)(che)(che)(che)"讓駕駛(shi)員掌握將整(zheng)車(che)(che)(che)(che)正確停于(yu)路(lu)右(you)車(che)(che)(che)(che)位(wei)（庫(ku)(ku)）中(zhong)的(de)技(ji)能，以適應日常駕駛(shi)生活中(zhong)臨時(shi)停車(che)(che)(che)(che)的(de)需要。駕駛(shi)人員駕駛(shi)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)在(zai)不(bu)(bu)碰(peng)(peng)，擦(ca)庫(ku)(ku)位(wei)樁(zhuang)桿，車(che)(che)(che)(che)輪不(bu)(bu)壓碰(peng)(peng)車(che)(che)(che)(che)道邊線(xian)，庫(ku)(ku)位(wei)邊線(xian)的(de)情況下，通過一進一退，將整(zheng)車(che)(che)(che)(che)移入右(you)側(ce)車(che)(che)(che)(che)庫(ku)(ku)位(wei)中(zhong)。評判及提示語有：側(ce)方停車(che)(che)(che)(che)考試(shi)開始，側(ce)方停車(che)(che)(che)(che)考試(shi)結束(shu)，車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)在(zai)入庫(ku)(ku)后車(che)(che)(che)(che)身出線(xian)，碰(peng)(peng)擦(ca)樁(zhuang)桿，行駛(shi)中(zhong)輪胎觸軋車(che)(che)(che)(che)道邊線(xian)，中(zhong)途(tu)調整(zheng)車(che)(che)(che)(che)身位(wei)置。
2.3坡道停車和起步
考(kao)核機動(dong)車(che)(che)(che)駕(jia)駛人在(zai)(zai)坡(po)道上(shang)(shang)(shang)駕(jia)駛車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)技能(neng)(neng)(neng),準確判斷(duan)(duan)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)位置，正(zheng)確使(shi)用制(zhi)(zhi)動(dong)、擋位和(he)(he)(he)離(li)(li)合器(qi)(qi)，以(yi)適(shi)應在(zai)(zai)上(shang)(shang)(shang)坡(po)路段停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)與起(qi)(qi)(qi)步的(de)(de)需要。核駕(jia)駛員上(shang)(shang)(shang)坡(po)路的(de)(de)駕(jia)御車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)能(neng)(neng)(neng)力(li),正(zheng)確的(de)(de)固定地點靠邊停(ting)(ting)(ting)穩車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)能(neng)(neng)(neng)力(li)，以(yi)準確適(shi)用檔位和(he)(he)(he)離(li)(li)合器(qi)(qi)的(de)(de)能(neng)(neng)(neng)力(li)，以(yi)適(shi)應在(zai)(zai)上(shang)(shang)(shang)坡(po)路段等(deng)候(hou)放(fang)行時(shi)(shi)的(de)(de)操(cao)作(zuo)需要。機動(dong)車(che)(che)(che)駕(jia)駛人應通過視覺(jue)和(he)(he)(he)感覺(jue)及(ji)時(shi)(shi)判斷(duan)(duan)坡(po)道的(de)(de)坡(po)度大(da)小(xiao)、長短(duan)及(ji)路寬等(deng)道路情況，采取正(zheng)確的(de)(de)操(cao)作(zuo)方法，控制(zhi)(zhi)車(che)(che)(che)輛(liang)平穩停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)和(he)(he)(he)起(qi)(qi)(qi)步。做到(dao)轉向正(zheng)確，換(huan)擋迅(xun)速(su)，操(cao)縱加速(su)踏板(ban)、駐車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)(qi)和(he)(he)(he)離(li)(li)合器(qi)(qi)踏板(ban)的(de)(de)動(dong)作(zuo)準確協調(diao)。評判及(ji)提示語有："坡(po)道定點停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)和(he)(he)(he)起(qi)(qi)(qi)步"考(kao)試(shi)開(kai)始(shi)，"坡(po)道定點停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)和(he)(he)(he)起(qi)(qi)(qi)步"考(kao)試(shi)結束，車(che)(che)(che)輛(liang)停(ting)(ting)(ting)止后(hou)(hou)，汽(qi)車(che)(che)(che)前(qian)保(bao)險(xian)杠距(ju)離(li)(li)樁桿線(xian)超(chao)(chao)過50厘(li)(li)米(mi)(mi)(mi)，車(che)(che)(che)輛(liang)保(bao)險(xian)杠未停(ting)(ting)(ting)于樁桿線(xian)上(shang)(shang)(shang)，前(qian)后(hou)(hou)超(chao)(chao)過 20厘(li)(li)米(mi)(mi)(mi)，不(bu)超(chao)(chao)過 50厘(li)(li)米(mi)(mi)(mi)，車(che)(che)(che)輛(liang)停(ting)(ting)(ting)止后(hou)(hou)，車(che)(che)(che)身距(ju)離(li)(li)路邊緣線(xian)30厘(li)(li)米(mi)(mi)(mi)以(yi)上(shang)(shang)(shang)，起(qi)(qi)(qi)步時(shi)(shi)后(hou)(hou)溜大(da)于30厘(li)(li)米(mi)(mi)(mi)，起(qi)(qi)(qi)步時(shi)(shi)后(hou)(hou)溜小(xiao)于30厘(li)(li)米(mi)(mi)(mi)。
2.4 通過單邊橋
考核(he)機動車(che)(che)(che)駕駛(shi)人員對所(suo)駕駛(shi)的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)能準確運用方向(xiang)，并對所(suo)有(you)車(che)(che)(che)輪(lun)位置的(de)直線行駛(shi)軌跡的(de)正確判斷和掌握車(che)(che)(che)輛(liang)不平行運行技術。駕駛(shi)員要正確掌握方向(xiang)，將甲、乙兩橋(qiao)分別用左(zuo)、右邊輪(lun)壓于輪(lun)下，平穩順暢通(tong)過(guo)，用一(yi)(yi)檔(dang)(dang)（含）以上檔(dang)(dang)位。（單側前后車(che)(che)(che)輪(lun)一(yi)(yi)次通(tong)過(guo)左(zuo)、右單邊橋(qiao)。）評判及提示語(yu)有(you)："通(tong)過(guo)單邊橋(qiao)"考試(shi)開始，"通(tong)過(guo)單邊橋(qiao)"考試(shi)結束，有(you)一(yi)(yi)車(che)(che)(che)輪(lun)未上橋(qiao)，行駛(shi)中出(chu)現(xian)一(yi)(yi)個車(che)(che)(che)輪(lun)掉(diao)下橋(qiao)面，未通(tong)過(guo)單邊橋(qiao)。
2.5曲線行駛
考(kao)核駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)遠(yuan)方(fang)向的運用與對車(che)(che)輛軌跡運行的掌握。機動車(che)(che)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)車(che)(che)輛從(cong)彎(wan)道的一(yi)端(duan)前進駛(shi)(shi)(shi)入，減速換擋，以低擋低速從(cong)另一(yi)端(duan)駛(shi)(shi)(shi)出(chu)(chu)。行駛(shi)(shi)(shi)中不得軋彎(wan)道邊緣(yuan)(yuan)線，轉(zhuan)向自如。評判(pan)及提示(shi)語有："曲線行駛(shi)(shi)(shi)"考(kao)試開始，"曲線行駛(shi)(shi)(shi)"考(kao)試結束，車(che)(che)輪(lun)駛(shi)(shi)(shi)出(chu)(chu)邊緣(yuan)(yuan)線，車(che)(che)輪(lun)壓路邊緣(yuan)(yuan)線，中途調(diao)整(zheng)車(che)(che)身位置。
2.6直角轉彎
考(kao)核駕(jia)駛員急彎(wan)路段迅(xun)速(su)運(yun)用方向對車(che)輛(liang)內輪(lun)差(cha)距進行(xing)正(zheng)確判斷。機動車(che)駕(jia)駛人駕(jia)駛車(che)輛(liang)按規定的線路低速(su)行(xing)駛，由左(zuo)向右或(huo)者由右向左(zuo)直(zhi)角轉彎(wan)，一次通過，中途不(bu)得停車(che)。評判及提示語有(you)： "直(zhi)角轉彎(wan)"考(kao)試開始，"直(zhi)角轉彎(wan)"考(kao)試結束，車(che)輪(lun)觸軋突出點或(huo)者駛出邊(bian)緣(yuan)線，中途調(diao)整車(che)身位置，車(che)輪(lun)觸軋道路邊(bian)緣(yuan)線，借助倒車(che)完成。
2.7限速通過限寬門
考核駕駛(shi)(shi)員(yuan)在(zai)一定的車(che)(che)(che)速(su)下對車(che)(che)(che)身位置(zhi)的正確判斷能力。機(ji)動車(che)(che)(che)駕駛(shi)(shi)人駕駛(shi)(shi)車(che)(che)(che)輛以(yi)不低(di)于20公(gong)里/小時的速(su)度，從三門(men)(men)之間穿越(yue)，不得碰擦(ca)懸桿。評判及提示語(yu)有(you)："限(xian)速(su)通(tong)過(guo)(guo)(guo)限(xian)寬(kuan)門(men)(men)" 考試開(kai)始，"限(xian)速(su)通(tong)過(guo)(guo)(guo)限(xian)寬(kuan)門(men)(men)" 考試結束，時速(su)低(di)于20公(gong)里/小時通(tong)過(guo)(guo)(guo)，不按規定路線(xian)、順序行駛(shi)(shi)，碰擦(ca)限(xian)寬(kuan)門(men)(men)懸桿。
2.8連續通過障礙
考(kao)核機動(dong)車(che)(che)駕(jia)駛(shi)人駕(jia)駛(shi)車(che)(che)輛(liang)通(tong)(tong)過連(lian)續障(zhang)礙(ai)時，對車(che)(che)輪(lun)行(xing)駛(shi)軌(gui)跡和內、外(wai)輪(lun)差的(de)判斷(duan)能(neng)力。除小(xiao)型車(che)(che)輛(liang)用(yong)一擋(dang)外(wai)，其他車(che)(che)輛(liang)用(yong)二擋(dang)（含）以上擋(dang)位，將車(che)(che)騎于(yu)圓(yuan)(yuan)餅(bing)之上通(tong)(tong)過，車(che)(che)輪(lun)不(bu)(bu)得碰(peng)、擦、軋圓(yuan)(yuan)餅(bing)，并且不(bu)(bu)得超、軋兩(liang)側路(lu)邊(bian)緣(yuan)線(xian)。評判及提示語有："通(tong)(tong)過連(lian)續障(zhang)礙(ai)"考(kao)試(shi)開(kai)始，"通(tong)(tong)過連(lian)續障(zhang)礙(ai)"考(kao)試(shi)結束(shu)，不(bu)(bu)按規定路(lu)線(xian)行(xing)駛(shi)的(de)，車(che)(che)輪(lun)駛(shi)出邊(bian)緣(yuan)線(xian)，車(che)(che)輪(lun)壓路(lu)邊(bian)緣(yuan)線(xian)，壓圓(yuan)(yuan)餅(bing)，碰(peng)、擦圓(yuan)(yuan)餅(bing)。
2.9百米加減檔
考(kao)核機動車駕駛人操(cao)縱車輛擋(dang)(dang)位的熟練程度。機動車駕駛人駕駛車輛由起點線起步，在百米內(nei)完成(cheng)從zui低(di)擋(dang)(dang)逐級加(jia)至(zhi)zui高擋(dang)(dang)，再從zui高擋(dang)(dang)逐級減(jian)至(zhi)二擋(dang)(dang)。評判(pan)及提示語(yu)有："百米加(jia)減(jian)擋(dang)(dang)"考(kao)試(shi)開始，"百米加(jia)減(jian)擋(dang)(dang)"考(kao)試(shi)結束，未(wei)完成(cheng)規定加(jia)、減(jian)擋(dang)(dang)，越級換擋(dang)(dang)。
2.10起伏路駕駛
考(kao)核駕(jia)駛員掌握起(qi)(qi)(qi)伏(fu)（凹凸）路(lu)(lu)的駕(jia)駛要領和(he)對起(qi)(qi)(qi)伏(fu)（凹凸）路(lu)(lu)面進行正確判(pan)斷的能力，并做到制(zhi)動、離合器、檔位三者配合適當。車輛正常行駛在(zai)障(zhang)礙物前 20 米 內制(zhi)動減(jian)速(su)，用(yong)低檔（一檔）或使用(yong)半聯動通(tong)過，保證車輛平穩安全的通(tong)過障(zhang)礙。評判(pan)及提示語有："起(qi)(qi)(qi)伏(fu)路(lu)(lu)駕(jia)駛"考(kao)試(shi)開始，"起(qi)(qi)(qi)伏(fu)路(lu)(lu)駕(jia)駛"考(kao)試(shi)結束，車速(su)控制(zhi)不(bu)當,車輛嚴重跳(tiao)躍,通(tong)過起(qi)(qi)(qi)伏(fu)路(lu)(lu)前不(bu)減(jian)速(su),通(tong)過起(qi)(qi)(qi)伏(fu)路(lu)(lu)前過早減(jian)速(su)。
3 綜合訓練
綜(zong)合(he)(he)訓(xun)練(lian)(lian)中，設置(zhi)了"城市道路(lu)"，"高速(su)公路(lu)"，"鄉村(cun)道路(lu)"等訓(xun)練(lian)(lian)場景(jing)(jing)。在各(ge)訓(xun)練(lian)(lian)場景(jing)(jing)中，又設置(zhi)了各(ge)種危險情況(kuang)，如行人橫穿公路(lu)，行人滑倒(dao)，側風等。綜(zong)合(he)(he)訓(xun)練(lian)(lian)中，嚴格(ge)按照*部科(ke)目三考(kao)試要求(qiu)進行判別和提示，判別和提示語(yu)音參見后附表格(ge)。
3.1 城市道路
城市道路(lu)場(chang)景中設(she)置了(le)立交(jiao)橋(qiao)、十(shi)字路(lu)口、丁字路(lu)口、環形(xing)島、環城路(lu)、隧道等內容。
3.2 城市道路
場景中有收費(fei)站、超(chao)車道、行車道、出口等(deng)(deng)交(jiao)通標(biao)志牌，車距確認、隧道、高(gao)速公路出入口等(deng)(deng)內(nei)容(rong)。
3.3 鄉村道路、山區道路、泥濘路
設置了急彎、陡坡，泥濘路(lu)，漫(man)水路(lu)等(deng)場景.
4 網絡互聯
通(tong)過(guo)(guo)中(zhong)央控制(zhi)臺(tai)，可(ke)以連(lian)接40臺(tai)駕(jia)駛艙進(jin)(jin)行聯網(wang)訓練。中(zhong)央監控臺(tai)由高性能(neng)計算(suan)(suan)機(ji)(ji)、****印機(ji)(ji)、 100M 網(wang)絡交換(huan)機(ji)(ji)等(deng)組成(cheng)。監控計算(suan)(suan)機(ji)(ji)可(ke)以監控任(ren)意一臺(tai)模(mo)擬(ni)(ni)器，監視(shi)窗口(kou)將(jiang)顯示與被(bei)監視(shi)模(mo)擬(ni)(ni)器*一樣的(de)畫面(mian)，并實時(shi)圖形顯示其"五大"操作件--方(fang)向盤(pan)、離(li)合器、腳制(zhi)動(dong)、油門(men)及手制(zhi)動(dong)當前的(de)狀(zhuang)態；另外檔位、喇叭、轉向燈、點火開關(guan)等(deng)的(de)狀(zhuang)態也通(tong)過(guo)(guo)圖示表示出(chu)來(lai)。監控計算(suan)(suan)機(ji)(ji)可(ke)以查(cha)看(kan)聯網(wang)的(de)每(mei)一臺(tai)模(mo)擬(ni)(ni)器當前錯誤操作的(de)明細情(qing)況，并將(jiang)訓練成(cheng)績進(jin)(jin)行打印。
5 理論知識
采用(yong)（2007年4月公(gong)布的(de)標準(zhun)，四選一）標準(zhun)化試題(ti)(ti)，題(ti)(ti)庫里(li)共有1500道試題(ti)(ti)，另外還可以添加地(di)方題(ti)(ti)庫。
6 教學視頻
豐富的教(jiao)(jiao)學(xue)錄(lu)(lu)像(xiang)功能(neng)，利用該功能(neng)，可以播放汽車培訓(xun)教(jiao)(jiao)學(xue)錄(lu)(lu)像(xiang)。 例如(ru)，系統提供的8種(zhong)交通*手勢信號（原交通*手勢為11種(zhong)）教(jiao)(jiao)學(xue)錄(lu)(lu)像(xiang)，離合器工作原理(li)錄(lu)(lu)像(xiang)等等。
7 系統設置
可(ke)以對系統進行相(xiang)應設置，如(ru)增加刪除(chu)教學(xue)錄(lu)像，修(xiu)改扣分模式和(he)錯誤分值，修(xiu)改回放時(shi)長等。
8 回放功能
訓練結束后(hou)，學員可以(yi)以(yi)俯(fu)視的方式查看(kan)zui后(hou)3分(fen)鐘的駕駛過程(cheng)，從而仔細分(fen)析錯(cuo)誤(wu)駕駛發(fa)生的原因，以(yi)便以(yi)后(hou)改正。
9 訓練記錄
訓練(lian)完畢后，學員可以查看(kan)訓練(lian)過(guo)程中所出現的錯誤動作(zuo)，并且可以將訓練(lian)成績及(ji)錯誤明細(xi)表作(zuo)為(wei)歷史記錄保(bao)持下(xia)來(lai)。
